滴滴顺风车19日公告称，于20日正式恢复试运营，首批试运营的城市有哈尔滨、太原、常州3个城市，当地车主在完成端内安全任务后方可接单；沈阳、南通将于本月29日9时正式开通。

另外公布公告，此前公布进入首批试运营的北京和石家庄2座城市，因技术调试，将延后到12月上线。

这是自7月18日滴滴宣布顺风车业务整改方案以来，终于将该业务在停顿400多天后重新纳入到运营体系。

整顿事件回顾

2018年5月6号一位女乘客因乘坐顺风车遇害，事件发生后，滴滴公告将会整改；但仅仅过了3个月，前一件事尚未解决，又于8月24号再次发生女性乘客被滴滴顺风车司机杀害的事件。

最令群众激愤的是，8月24日事件中，用于运营的车辆为假车牌，且该司机在此前一天曾被投诉司机有性骚扰倾向，投诉到客服后，客服表示将整改，但实际该司机并未受到任何限制，第二天仍能继续接单。

滴滴顺风车平台的漏洞、滴滴公司的不作为，这两起事件点燃了公众对滴滴的口诛笔伐，迫于压力，滴滴顺风车业务于2018年8月27日零时正式下线。

永不下线的需求

滴滴平台的漏洞，导致了滴滴顺风车业务的整顿，但民众对顺风车业务的需求并不会因为滴滴而停止。

技术的进步，是为了改善人们的生活，以滴滴等为代表的互联网约车平台，就是为了解决人们的出行为题，满足社会绿色出行需求，也是缓解当前交通压力的举措之一，是一项一举多得的技术应用。

滴滴顺风车平台的过失及停运，让感受到网约车平台带来便利的民众呼唤同类型网约车平台的出现，以弥补市场出现的真空。

就在这样的背景下，嘀嗒、哈啰、高德、曹操、神州等一众网约车平台先后冒出，并在滴滴顺风车退出的空隙大幅拓展市场。

当滴滴顺风车再次回归市场，市场还在，但运营的市场已不再是一家独大，而是与大家共同分食，不仅如此，作为一家有前科的平台，滴滴顺风车的一言一行都备受关注，如履薄冰般行走在顺风车的路上。

人为设门槛再引争议

此前滴滴在推出新的改革方案时提出，试运营规定晚八点后女性不能乘车，被部分人认为这是对女性的性别歧视。实际上，顺风车业务没有绝对的安全，运作成熟的的士集团，血腥事件也是偶有发生。滴滴顺风车的这一做法，表面看是通过人为地设置堡垒就能保护最易受到伤害的女性；其实是在回避去年两件事件的本质问题，滴滴顺风车尚未能充分认识到“顺风车”的真正内涵，在未能找到切实可行的技术手段前重回市场，是急于追回失去的市场的一种选择性忽略行为。

以上方案在受到诟病后，滴滴顺风车再提出：无论男女一律晚8点停止服务。这一方案的提出让滴滴显得更为牵强，有点类似去年第一起事件发生后，滴滴的敷衍式回应。

后话：请尊重生命

这个世界没有绝对的安全，滴滴等顺风车网约平台给社会带来的便利，大家有目共睹；作为一项新事物，在摸索中前行，出现一些意外无可避免，但公众需要的，更多的是这些网约车平台的态度，是他们对事业的用心，而不是“爱用不用”的敷衍式做法。

事实上，嘀嗒、哈啰、高德、曹操、神州等顺风车平台存在的问题，不会比滴滴少，甚至更多、更严重，只是受限于平台的量级不足，未为公众所知罢了。

滴滴顺风车重回市场，只希望他们能以更严谨的态度对待这份事业，发自内心地尊重每一个使用他们平台的生命，公众所需要的，其实也仅此而已。