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今日滴滴顺风车试运营,新方案尽显敷衍

滴滴顺风车19日公告称,于20日正式恢复试运营,首批试运营的城市有哈尔滨、太原、常州3个城市,当地车主在完成端内安全任务后方可接单;沈阳、南通将于本月29日9时正式开通。

另外公布公告,此前公布进入首批试运营的北京和石家庄2座城市,因技术调试,将延后到12月上线。

这是自7月18日滴滴宣布顺风车业务整改方案以来,终于将该业务在停顿400多天后重新纳入到运营体系。

整顿事件回顾

2018年5月6号一位女乘客因乘坐顺风车遇害,事件发生后,滴滴公告将会整改;但仅仅过了3个月,前一件事尚未解决,又于8月24号再次发生女性乘客被滴滴顺风车司机杀害的事件。

最令群众激愤的是,8月24日事件中,用于运营的车辆为假车牌,且该司机在此前一天曾被投诉司机有性骚扰倾向,投诉到客服后,客服表示将整改,但实际该司机并未受到任何限制,第二天仍能继续接单。

滴滴顺风车平台的漏洞、滴滴公司的不作为,这两起事件点燃了公众对滴滴的口诛笔伐,迫于压力,滴滴顺风车业务于2018年8月27日零时正式下线。

永不下线的需求

滴滴平台的漏洞,导致了滴滴顺风车业务的整顿,但民众对顺风车业务的需求并不会因为滴滴而停止。

技术的进步,是为了改善人们的生活,以滴滴等为代表的互联网约车平台,就是为了解决人们的出行为题,满足社会绿色出行需求,也是缓解当前交通压力的举措之一,是一项一举多得的技术应用。

滴滴顺风车平台的过失及停运,让感受到网约车平台带来便利的民众呼唤同类型网约车平台的出现,以弥补市场出现的真空。

就在这样的背景下,嘀嗒、哈啰、高德、曹操、神州等一众网约车平台先后冒出,并在滴滴顺风车退出的空隙大幅拓展市场。

当滴滴顺风车再次回归市场,市场还在,但运营的市场已不再是一家独大,而是与大家共同分食,不仅如此,作为一家有前科的平台,滴滴顺风车的一言一行都备受关注,如履薄冰般行走在顺风车的路上。

人为设门槛再引争议

此前滴滴在推出新的改革方案时提出,试运营规定晚八点后女性不能乘车,被部分人认为这是对女性的性别歧视。实际上,顺风车业务没有绝对的安全,运作成熟的的士集团,血腥事件也是偶有发生。滴滴顺风车的这一做法,表面看是通过人为地设置堡垒就能保护最易受到伤害的女性;其实是在回避去年两件事件的本质问题,滴滴顺风车尚未能充分认识到“顺风车”的真正内涵,在未能找到切实可行的技术手段前重回市场,是急于追回失去的市场的一种选择忽略行为。

以上方案在受到诟病后,滴滴顺风车再提出:无论男女一律晚8点停止服务。这一方案的提出让滴滴显得更为牵强,有点类似去年第一起事件发生后,滴滴的敷衍式回应。

后话:请尊重生命

这个世界没有绝对的安全,滴滴等顺风车网约平台给社会带来的便利,大家有目共睹;作为一项新事物,在摸索中前行,出现一些意外无可避免,但公众需要的,更多的是这些网约车平台的态度,是他们对事业的用心,而不是“爱用不用”的敷衍式做法。

事实上,嘀嗒、哈啰、高德、曹操、神州等顺风车平台存在的问题,不会比滴滴少,甚至更多、更严重,只是受限于平台的量级不足,未为公众所知罢了。

滴滴顺风车重回市场,只希望他们能以更严谨的态度对待这份事业,发自内心地尊重每一个使用他们平台的生命,公众所需要的,其实也仅此而已。

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