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分层布局后,圆通瞄准国际化、自动化

2018-03-27 15:07
载三视觉
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2018年三月份就要过去了,圆通终于发布了2017年年报:2017年圆通业务量为50.64亿件,较2016年增长13.54%;营业收入199.82亿元,较2016年增长18.82%;单件收入3.94元,较2016年增长4.5%。

在失去了行业霸主地位后,圆通和顺丰的差距一直在拉大。虽然顺丰2017年只有30.52亿件,但是每单23.29元的价格让顺丰2017年营收达700多亿元。当然,圆通也将申通、韵达等也甩在了身后。

令人疑惑的是,此次圆通就2018年分层立体模式三缄其口,仿佛从来没有一般。2018年1月7日,圆通正式发布新标志体系代表:圆通A网普快、圆通B网速配、圆通C网重货快运、圆通航空和圆通冷链。这种模式让圆通产品线多元化,各个层次分开,不仅能增加业务量,还提升了自身的竞争力。

另外,在人工智能和区块链的大背景下,圆通在公司发展战略方面提出了三大核心,其中,圆通将以提升信息化、自动化为主线,进一步增强全链路可视可控能力,提升内部运营的安全和效率,并为全链路的信息数据采集、产业链上下游的信息交互提供支持和保障,全面实现物流、客流、信息流、关务流、资金流合一;逐步建立起大数据分析技术与能力,将公司运营过程中产生的大数据转化为实际生产力,逐步实现业务流程与公司管理的智能化和智慧化转变。

分层布局后,圆通瞄准国际化、自动化

这是圆通速递的宣传海报设计。据悉,截至 2017 年底,圆通速递在全国范围拥有自营枢纽转运中心 64 个,加盟商 3000 家,快递服务网络覆盖全国 31个省、自治区和直辖市,航空机队 10 架,已实际投入运营的飞机8架。圆通2017年研发投入费用约约8529万元,2018年将会投入更多。

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