停车难已经成为城市发展中最让人闹心的“城市病”，停车位短缺是我国大城市面临的一大显著问题。

无论是政府项目型市场还是创业型个性化服务市场的互联网＋停车在过去几年都经历了快速成长。市场的背后是政府关于停车产业政策密集的出台，是互联网＋交通发展大趋势使然，是城市停车难问题的越发凸显。

2015年8月3日，国家发改委发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》；2015年9月为落实国务院部署，住建部又陆续出台了《城市停车设施规划导则》、《城市停车设施建设指南》和《关于加强城市停车设施管理的通知》，分别从规划、建设和管理三方面，加强了对停车行业的指导；2016年3月29日，经国务院同意，发改委将《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》印发……

在过去的一年，智能停车市场中停车市场门槛、出入口收费技术之争、路内停车位检测技术之争、城市智能停车平台建设投资等内容成为业界关注的焦点。

岁末年初，笔者走访结合电话调研了智慧停车行业的相关企业，就以上问题进行了讨论。

智能停车市场门槛

近几年停车市场在共享经济、资本涌入、政策利好等三大驱动力之下发展迅猛，市场参与者多不胜数。那么，其市场门槛又是什么呢？

编辑采访了浙江大华技术股份有限公司（以下简称“大华”）产品线产品经理熊杰。大华在停车领域主要提供一体化抓拍摄像机、智能视频车位检测器、道闸、出入口控制机、停车场专用终端管理盒、停车场自助缴费终端等产品和服务。

熊杰认为：停车行业没有所谓的市场门槛，谁都可以进，但这恰恰是行业的最大问题。一个存在多年的行业，使用一些经过市场验证很成熟的技术，没有形成一个与市场匹配的强制性标准，导致产品标准化程度太低，产品质量良莠不齐，客观上限制了这个行业的发展。

不同企业针对自身不同的定位，可能有不同的方式进入这个行业。

与大华熊杰观点不同。杭州立方控股股份有限公司（以下简称“立方”）副总裁停车事业部副总经理施广明认为：停车市场行业门槛很高。他强调，这个门槛一般人看不到，因为进来并且能够实际应用的才能叫做真正的门槛。

立方停车业务包含停车场的设计规划，智能设备建设，云端体系互联，车场的经营管理等。目前已拥有涵盖大型商业停车场停车收费管理、智能停车卡收费管理、全视频／超声波车位引导、防拥堵系统以及地面自助停车收费管理等全方位的停车管理解决方案，移动端停车应用“行呗”APP也已经正式上线。

施广明表示，智能停车市场在资金方面门槛要求很高，技术要求也不低。做大规模不容易，如果是小规模经营都可以做。排在行业靠前的公司，肯定在全国有一定的占有率，这个必须要有一定规模性的公司来做，但并不是资金不雄厚的公司就没有机会，只是这些公司如果试图向全国铺开，风险会很大。

简单来说，施广明认为资金和技术是智能停车市场门槛。