在这个万物皆可到家的时代，外卖已经不仅仅只送餐饮了，无论是鲜花、生活用品，亦或是其他急需品，只需要一个订单，就能够通通搞定。而随着消费者需求的增加，以即时物流为代表的新业态也顺势而起，并实现了快速增长。

跑腿服务，作为即时物流所衍生出来的新的非标准化的服务形式，热度也是居高不下。最近，跑腿市场又迎来了一个重磅玩家。据悉，高德于近日推出了名为“高德秒送”的快送服务，目前该服务仅在北京、武汉、杭州三地开展。那么，伴随着高德的入局，本就不平静的跑腿市场又会产生哪些变化呢？

配图来自Canva可画

试水跑腿市场

据了解，“高德秒送”的服务入口位于高德地图App的个人中心，用户可在配送取件页面选择“帮我送”或“帮我取”服务。事实上，跑腿行业已经火了很久了，行业内也已经跑出了不少知名玩家，并且拥有了一定的影响力，而高德又为何选择在此时入局呢？

一来，消费者对于跑腿服务的需求持续增长，高德入局跑腿市场能够更好地满足消费者需求。经过多年的习惯培养，消费者已经愈发习惯通过跑腿服务来解决同城物品取送、同城代买、帮办事等问题了。据艾媒咨询调研数据显示，81.9%的消费者对跑腿服务较为熟悉；33.7%的消费者经常使用跑腿服务，并打算继续使用。可见，消费者对于跑腿服务已经有了很高的接受度，高德上线跑腿业务也能够满足用户多样化的跑腿需求，进而提升用户黏性。

二来，跑腿市场规模持续增大，高德发展跑腿业务有助于寻找新的增量。现如今，寻找新增量成为各互联网平台不约而同的选择，而跑腿服务作为近年来新兴起的服务模式，逐渐受到了消费者青睐，使用率持续增加。随着消费者需求的攀升，跑腿行业的市场规模也持续扩大。据艾瑞咨询在《2023年中国跑腿经济市场洞察报告》中预测，2026年即时配送服务业订单规模将达到957.8亿单。面对需求不断增长、市场规模不断扩大的跑腿行业，高德入局该领域，也有望从中找寻到新的增长点。

三来，高德上线跑腿业务，能够进一步扩大自身服务范围，提升自身的竞争力。一说起高德，绝大多数用户脑海中首先浮现的应该就是地图和导航这两个关键词了，但实际上，如今高德地图App也早已不止地图导航这一个功能了。

在今年3月，饿了么的到店业务（原“口碑”）就与高德正式合并，未来，阿里旗下所有的本地生活到店业务将统一整合在高德地图的入口中。今年8月，高德宣布和全国4000多家苹果授权经销商达成合作，上线了“随手买、顺路取”服务。可以说，高德的功能已经得到了极大地丰富。而高德此次上线跑腿业务，也是对自身本地生活服务业务形态的进一步补充，可以进一步扩大自身的服务范围，同时还有助于获得更多的新用户。?

自有独门秘籍

现如今的跑腿市场可以说是巨头林立，各路玩家都有着自己的杀手锏，实力不容小觑。单从时间这一维度来看，高德的入局可以说是偏晚了，说是后来者也不为过。然而，话虽如此，身为后来者的高德也拥有自身独特的竞争力。

一是，高德自带流量池，能够为跑腿业务的发展提供助益。不同于其他从零开始的平台，高德地图作为知名的地图软件之一，拥有相当大体量的用户基础。据Quest mobile报告数据显示，高德地图在2023年4月-6月的平均MAU为7.7亿，排在地图导航的第一名，仅次于微信、淘宝、支付宝。由数据可知，高德可以说是自带流量池，而这些用户也有望转化为跑腿业务用户，助推其跑腿业务发展。

二是，饿了么旗下的蜂鸟跑腿能够帮助高德跑腿业务提供配送服务，让其履约能力有所保障。据了解，高德秒送服务采用的是聚合模式，也就是其自身不提供运力，而是将用户需求与第三方运力进行匹配。目前高德秒送是由饿了么旗下的蜂鸟跑腿提供配送。运力对于跑腿服务业务的重要性不言而喻，而蜂鸟跑腿在行业内深耕多年，拥有庞大数量的骑手，以此为依托，高德免去了组建运力池的时间，其跑腿业务的开展也会相对容易一些。

三是，高德在本地生活领域的持续深入，为其跑腿业务发展奠定了基础。本地生活服务已经成为了各大厂的重点发力领域，而高德经过多年来的发展，已经从早期的地图导航类软件，进化到当前的集出行、美食团购、酒旅、休闲玩乐、汽车服务、周边游等诸多内容为一体的平台，能够满足用户的诸多需求。

再加上消费者对于跑腿服务的接受程度是越来越高，使用频次也在进一步增长，而高德此次推出跑腿业务，无疑能更深层次地满足消费者需求，同时有望持续增强用户的黏性。也正因为高德在本地生活服务领域的频频发力，消费者正在逐渐养成到高德App完成本地生活服务需求的习惯，基于此，用户对于高德新开展的跑腿业务的接受速度也会相对快一些，而这也将促进其跑腿业务的开展。

跑腿骨头难啃

就当前情况来看，虽然高德入局时机偏晚，其自身所具备的种种优势，也将成为其进军跑腿领域的最大底气，并为其跑腿业务发展提供助益。然而，机遇往往与挑战同在，跑腿市场虽然吸引人，但同样的，要想在这个领域做出一番成就并不是件简单事。

一方面，跑腿行业参与者众多，入局跑腿市场势必会面临不小的竞争压力。作为少有的增量市场，入局跑腿市场的玩家也是纷至沓来。除了我们所熟知的美团跑腿、闪送、UU跑腿、顺丰同城之外，新入局玩家也不在少数。

比如，在今年3月份，货拉拉就宣布首先在深圳、上海上线跑腿业务并开放接单；今年6月，滴滴出行平台新增了滴滴快送业务，目前已接入达达快送、闪送、UU跑腿三家公司，提供“经济帮送”、“专人直送”的小规格物品的即时配送服务。而无论是跑腿市场的老牌玩家，还是新晋参与者，几乎都有着不俗的实力，或拥有品牌心智，或拥有充足的物流经验，或运力庞大，而入局跑腿领域的高德难免要同其他玩家展开竞争，压力自然不小。

另一方面，用户偏好习惯已经养成，高德要将其吸引到新平台并不容易。在消费者对跑腿服务需求持续增长的同时，用户对于跑腿品牌的偏好也逐渐显露出来。据艾媒咨询调研数据显示，美团跑腿（60.1%）是消费者最常使用的跑腿品牌，其次分别是饿了么跑腿（29.8%）和闪送（27.8%）；另外，有46.8%的消费者会认准一到两个品牌，41.3%的消费者偏向使用几个品牌。由数据可知，消费者不仅已经有了习惯的跑腿平台，并且对于跑腿品牌也有着比较高的忠诚度。对高德来说，要想将用户吸引到自家平台上并不是一件容易事。

除此之外，跑腿业务格外看重履约能力，当前的高德只接入了蜂鸟跑腿一家跑腿提供商，距离行业内其他玩家仍有一定差距。由于高德采用的是聚合模式，没有组建自己的配送团队，但当前高德选择的第三方跑腿平台方仅有一家。与此同时，行业内其他玩家已经在不断完善自己的即时配送生态，以提升保障履约能力。比如，在8月28日，美团就宣布继续加强即时配送的合作生态建设，与顺丰同城、闪送、UU跑腿达成合作。

总而言之，跑腿市场是一个充满机遇的领域，无论是不断扩大的市场规模，还是用户认可度的持续提升，都印证了跑腿行业的无穷潜力。但对于高德来说，跑腿市场玩家众多，入局跑腿市场，也难免会遇到各种各样的挑战。在高德布局加入跑腿市场之后，又会给行业带来哪些变化，相信时间会给出答案。

       原文标题 : 高德开始“跑腿”