1月26日消息，特斯拉已经正式起诉某平台千万粉丝大V（小刚学长）。据特斯拉方面透露，之所以起诉该大V，是因为其针对特斯拉Model 3车型测试中存在数据作假，侵犯了特斯拉的名誉权。

据悉，此大V在测试中驾驶特斯拉Model 3和其他一款车型，进行AEB（自动紧急制动系统）功能测试。测试视频显示，测试在封闭道路内进行，AEB的测试道具为纸片假车和人形玩偶。

测试方法为，车速达到50km／h时松开加速踏板，且不做任何制动操作，仅凭车辆本身的自动紧急制动系统主动介入，以未碰撞到障碍物为准，完成测试。

在三次实验过程中，特斯拉Model 3有两次因为“没有刹车反应”而直接撞上了障碍物。

视频发布后，有网友发现，这台特斯拉Model 3的动能回收条显示，车辆在即将碰撞前方假车时，存在油门踏板被人为踩下的情况，由此引发争议。

因此，有观点认为测试人员在测试过程中踩下了Model 3的加速踏板，疑似造假。并且在测试条件不规范的情况下造成了对舆论的误导。

事后，该大V回应称，轻点油门是不影响特斯拉紧急制动介入的。对于为什么会在测试中点油门？该大V表示，因为测试中收油太早，导致动能回收把速度降了下来，为了严谨就得把速度提上去，补了一脚油门。对于第一次测试感觉操作上有些失误，所以进行了第二次测试，在第二次的测试中没有任何操作失误的情况下自己的特斯拉确实在识别了人与物的存在，没有实施紧急制动。第一次有些操作失误，第二次并没任何失误，为了严谨把两次测试都剪辑到视频里面了。

第二次测试中并没有踩油门，特斯拉也识别到了假人和假车的情况下，但车辆仍没有启动紧急制动，最终的结果是车辆未能刹停。

目前，特斯拉相关部门已对该事件作出正式回应，并将正式向法院提交诉讼。

其实，早在2021年2月，懂车帝也曾对特斯拉的紧急制动功能进行过测试，当时参与测试的车型是特斯拉Model Y，同期参与测试的车型还有蔚来EC6、奥迪Q5L。与＠小刚学长不同的是，懂车帝使用的假车并非车型立牌，而是3D状态的静态车。

在对Model Y进行测试时，懂车帝分别以40km、50km、60km的时速测试该车的AEB性能，结果都成功刹停，懂车帝称“特斯拉在三款车中表现最佳”。测试人员解释称，特斯拉不到最后一刻不警告不制动，但是识别到真的要发生事故后，特斯拉会全力介入、大力制动，而且制动力度非常大。

自特斯拉进入中国依赖，销量喜人，但也暴露过不少问题，在2021年的上海车展期间，特斯拉女车主车顶维权一案闹得纷纷扬扬，如今近一年的时间过去了，该车主起诉特斯拉案还未得到妥善解决。

2021年2月21日，张女士的特斯拉Model 3发生严重追尾撞车事故，张女士及其父母受伤住院，交警判定当时驾驶车辆的张父为事故全责。而张女士认为是特斯拉“刹车失灵”导致，前往特斯拉郑州4S门店维权未果。

在没有任何证据的情况下，特斯拉以及陶琳发布的一些不实言论，已经对她个人及家人的工作生活造成了严重的影响，张女士如是说。“她说我只为高额赔偿，说特斯拉所有负面都是因为我。她这样说，如果没有证据就是误导公众，就是名誉侵权。”

张女士说，4月22日郑州市郑东新区市场监管局责令特斯拉无条件直接提供完整数据，但特斯拉并未履行。12月21日，代理律师付建向也证实：“特斯拉尚未提供完整的数据，张女士一直在要求特斯拉提供完整的后台行车数据。”

张女士还表示，特斯拉这两个官方机构都发布了针对我维权事件的不实言论，另外还包括特斯拉这位副总裁本人。”

据了解，车顶维权河南女车主张女士证实，她起诉特斯拉及其副总裁名誉权纠纷一案将于24日在河南安阳北关区法院公开开庭审理。

张女士表示：“12月24日开庭，我是原告，必须到庭，我丈夫会陪我一起去参加庭审”。据了解，截至目前，张女士不但没拿到特斯拉的后台数据，反而被特斯拉索赔500万。

总之，对于特斯拉而言，一方面，乘客要严格遵守乘坐的规则，不要拿自身安全去冒险；另一方面，运营方需要作出细致全面客观的调查报告，看看到底是设备本身存在设计隐患，还是运营管理存在漏洞，还有事发之后的应急救援是否专业。