动态：日前，温州汽车工程学会发布了一个调查结果，针对的是2020年在温州发生的一起特斯拉汽车事故，结论是：车主误踩踏板，把油门当成了刹车踩，从而导致了事故的发生。

针对这一调查结果，《销售与市场》杂志社旗下一个名为「大白财经观察」的账号发布了一篇采访文章，采访对象是今年4月19日上海车展期间在特斯拉展位身着印有「刹车失灵」文字T恤维权的张姓女车主。面对「怎么看待这个结果」的问题，张女士表示质疑，她称，其（或者包括她在内的维权群体）通过咨询了解到，国内还没有能检测特斯拉这种智能汽车软件的鉴定机构。此次给出调查结果的温州的检测机构是否具备相关资质，所得出结论是否有依据，都值得考证。

图片来自OFweek维科网

「刹车失灵」维权车主张女士回应

张女士也终于将提起相应诉讼了

4月19日上海车展期间的特斯拉展位「刹车失灵」维权事件曾经掀起了轩然大波，其影响一直延续至今。

自维权事件发生后，张女士的经历、相关事故被大量报道、解析。如摘要中所说，张女士方面确实一直宣称，中国国内是没有具备相应检测资质的机构的。

或许也是出于这种认定，张女士方面至今未在司法领域针对「刹车失灵」问题对特斯拉提起诉讼，目前仅有的（5月6日提起的，已立案）诉讼，控告的也是特斯拉及其全球副总裁陶琳侵犯了张女士的名誉权。

不过，张女士或许终于将正式提相应诉讼了。据悉，5月20日，张女士在接受媒体采访时表示：将就「刹车失灵」一事提起诉讼。

作此表态的同时，还是表达了担忧：国内还没有能做相应检测的独立检测机构，且「特斯拉没有提供完整的30分钟数据，这其中缺少了一些很重要的项目参数」。她表示，缺失的参数包括「刹车踏板位移、电门踏板位移、电机扭矩、能量回收、ABS的助力系统是否激活」等。

所以，站在张女士的角度，在数据依然缺失，且国内没有相应独立检测机构的情况下，她提起这一诉讼是逼不得以？

温州事故的另一种说法

在温州的事故调查结果公布后，小事车主陈先生在短视频平台发布视频作了回应，他称这一结果是他为了理赔邻居，被逼无奈。

他表示，检测机构无法鉴定是他错踩油门，还是汽车质量问题，也因此，保险公司无法对事故作理赔。而他为了能拿到保险理赔以赔偿被他撞坏的邻居的车，请求检测机构将鉴定结果定为其错踩了油门。

然而，陈先生的这种说法不免给人新的疑问：检测机构的检测、调查结果可以这么随意地修改吗？如果确认求情修改调查结果的情况，相应的结果是否还能具有法律效力？如果调查结果可以如此修改，保险公司是否可以拒绝理赔？如果并非如此，陈先生的这种说法并不属实，那么，检测机构「温州汽车工程学会」及其相关的下属司法鉴定机构，其声誉是否因此被陈先生此说法造成损害？是否可以提出求偿？……

车联网数据应该如何管理？

这一系列与特斯拉相关的事故、事件、新闻动态……反映了如今的智能行业急需解决的一个问题：车联网数据应该如何管理？

截图自路透社网站

据路透社5月6日消息，特斯拉方面表示，其正在开发一个线上信息系统平台，可以供所有车主查询、获取车机交互的数据，系统平台的开发目的就在于「让用户能够自由查看车辆后台数据」，这个系统平台预计年内就可以上线。

通过这一平台的开发建设，特斯拉正在针对智能汽车所产生的车联网数据管理问题，给出一个新的、自主行动范围内的解决方案。

除了特斯拉自己给出的开发线上信息系统平台以供车主查询、获取数据的方案，在事件发生后第四天的4月22日，中国汽车工业协会（以下简称「中汽协」）也在一篇文章给出了自己的相关政策建议。

截图自中汽协网站

在题为《安全第一，诚信为本 数据安全管理刻不容缓》的评论文章中，中汽协指出，特斯拉和整个新能源／智能汽车产业都共同面临着一些新问题，特别是自动驾驶数据（车联网数据）安全问题。

「自动驾驶的数据类型非常复杂，包括外部环境数据、车辆数据和用户驾驶行为及隐私数据等等。针对自动驾驶数据的确权以及发生事故后车企公布数据的流程还没有明确的法律规定……在保证车辆数据存储完整性的同时，如何保证车辆数据的真实性和防篡改性将是未来汽车产业面临的另一个重要挑战。」

为完善相关法规、标准，业界正在不断推进相应的制度建设，针对「数据安全管理」，中汽协建议采用区域链技术＋多方监管的手段，以「有效维护数据的真实性，便于车企在事故调查中自证清白」。

5月12日，中国国家网信办也提出了一个版本的解决方案／要求。

当日，网信办在其发布的一份相关征求意见稿中提及，其拟规定「收集个人汽车数据应取得被收集人同意」，对此，特斯拉方面在其官方微博上表态，称「我们支持并响应行业发展进一步走向规范，共同助力技术创新，欢迎大家积极向有关部门建言献策，推动汽车行业健康有序发展。」

根据征求意见稿，相关运营者被要求在其中国境内设计、生产、销售、运维、管理汽车的过程中，收集、分析、存储、传输、查询、利用、删除以及向境外提供个人信息或重要数据，应当遵守相关法律法规和本规定（征求意见稿）的要求。

征求意见稿还涉及了一些让特斯拉被称为「间谍车」相关的因素，称其规定所称「重要数据」包括：「军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据；高于国家公开发布地图精度的测绘数据；汽车充电网的运行数据。以及道路上车辆类型、车辆流量等数据；包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据；国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据。」

意见提出，仅当为了「方便用户使用、增加车辆电子和信息系统安全性等目的」，方可收集驾驶人指纹、声纹、人脸、心律等生物特征数据，同时应当提供生物特征的替代方式。