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风靡一时的“小黄车”去哪了?

2019-05-08 08:29
sunny梓筱
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共享单车一经出现就轰动全国,甚至火到国外,最风靡的时候,各种牌子各种样式的共享单车在大街上随处可见,可是如今,共享单车的热潮渐渐散去,当初放眼望去一排排显目的黄色的ofo似乎越来越少,取而代之的是破烂不堪的“僵尸车”。心中不禁疑问,小黄车都去哪了?

坏车大量回收,新车仍未投放

共享单车其实是一种“烧钱”经济,一辆自行车的造价从几百元到上千元不等,需要企业投入大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营。ofo为了快速占领市场,在质量上打了折扣,刚开始投放的单车质量一般,经常有损坏的情况,很大的影响了用户体验。而且ofo设计的使用周期大概是两年,如今正好过了两年,到了一个节点,而资金却无法供应新的单车的投放,之间的旧单车被大量回收,所以ofo大量消失的情况越显而易见。

风靡一时的“小黄车”去哪了?

竞争对手实力强大

相比于摩拜有美团输血、哈罗有阿里支持、青桔有滴滴助力,ofo就显得势单力薄得多。哈罗单车更是“后发优势”的获利者,当摩拜、ofo双巨头在一线城市厮杀时,哈罗单车看准了二三线城市,迅速站稳脚跟。ofo现在似乎已经形成了恶性循环在探索商业化的尝试效果并不是很明显。公司的进账也相对变少,在资金紧张的情况下,公司的运营也放缓。

风靡一时的“小黄车”去哪了?

拖欠用户押金,负面消息频出

ofo资金链短缺,拖欠供应商货款,无力退还用户的押金,排队等待ofo小黄车退还押金的用户规模已经突破1500万,而且按照ofo小黄车目前的财政现状,很难承担这笔巨大的开支,用户苦等退还押金遥遥无期,导致人们对小黄失去信任,客户大量流失。

风靡一时的“小黄车”去哪了?

前期的共享单车,是很多人眼中的风口产业,因为光是坐收押金这一项就是一笔巨大的财富,可是到了后来才发现,运营维护的成本是真的高,ofo已经远远落后于曾经旗鼓相当的对手摩拜。小黄,真的要黄了吗?

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