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以亏损换基础设施:为什么美团“亏得值”?

2018-07-04 02:49
来源: 砍柴网

近段时间,关于美团上市的消息引发了人们的广泛关注,就在6月25日上午,港交所网站上也挂出了美团递交的招股书。然而与此同时,市面上有些许关于美团的质疑声也是不绝入耳,一些人一直以亏损为理由对美团加以指责。事实上,这些人只看其表,却忽略了其里,美团的亏损其实是种高明的亏损,美团在持续亏损的背后其实是在下盘相当大的棋。

放长线钓大鱼:夯实“起飞”地基才是长久之策

美团一直在亏损这是个事实,但这真的可以成为批评美团的理由吗?

根据港交所网站挂出的美团招股书显示,从2015年到2017年,美团点评的调整后净利润分别为-59亿元,-54亿元,-28亿元,这也说明了,美团虽然在亏损,但是亏损在逐渐收窄。

与此同时,在收益方面2015年、2016年、2017年,美团经营收入分别为40亿、130亿、339亿,增长率为223%和160%。不难发现,与亏损相比,美团在营收方面的增长速度则更要亮眼一些,而且就亏损而言其实也称不上巨额亏损。

那么美团为什么会亏损呢?我们不妨看看美团的业务规模。

以亏损换基础设施:为什么美团“亏得值”?

如今的美团并不只是我们印象更深刻的外卖平台、或者团购平台,过几年的扩张,美团的业务已经涉足到了酒旅、打车、共享单车,成为真正具有全面意义的生活服务平台,从各个板块的经营情况来看,各项业务也实现了齐头并进。可以说美团的各项业务数据都非常华丽,盈利本身不是什么问题,如果说美团在急速扩张中赚到了钱,那么它已经把赚到的钱都用到了业务发展、价格战、市场扩张及资本性支出上了。

以亏损换基础设施:为什么美团“亏得值”?

那么美团为什么一直隐忍着不盈利,而是把钱都用在扩张上呢?在笔者看来,这些布局其实都是为今后更好发展打下坚实的基础设施。

商业的本质是价值创造,纵观当前各个领域的巨头或者独角兽,它们的崛起无一不是有着强悍的基础设施。例如京东的崛起,离不开仓储、物流等基础设施的搭建;家电下乡、农村电商的兴起,离不开物流基础设施的完善;还有眼前非常火热的无人车,无人车的落地也需要智能道路基础设施的建设,需要搭建一个为汽车与交通信息之间提供互动平台的全新系统。

而美团其实也是如此,美团在定位上是覆盖消费者生命周期价值的一站式平台,既然要覆盖,那就不是简单的外卖和团购就能实现的。

吃、喝、行、住是人的刚需,同时也是美团业务的扩张方向。民以食为天,吃是核心,也是用户最具刚型的需求,因此美团得以在团购以及外卖时期美团积累了大量去中心化的线下商家和用户群体,这些线下流量场景可以随时吸引用户到美团平台上,然后围绕用户生活场景进行服务品类的扩张,搭建好了基础设施,从而能够更好地为用户提供综合性的解决方案,因此美团的各项业务之间有着明显的“联系性”。

由此可见,王兴真的能沉得住气,在可以短期赢利和扩大业务发展的十字路口上,他选择去投入到更有上升空间的业务。美团在做的,其实是对基础价值链条重构的创新,构建了独特的价值体系,将原来各自分散割裂的版块进行了拼接。随着这一基础架构发生变化,整个产业也因此发生了巨大改变。而且,“重模式”,壁垒厚,护城河深,很难被超越,就目前来看美团所构建的“基础设施”价值已经得以凸显。

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