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专捡“共享残骸”的一条龙:今年都能过个肥年

2018-01-26 10:43
来源: 硅谷网

当“共享经济”的热潮渐渐退烧,很多红极一时的共享单车纷纷退场,随着平台退出运营,大量占用城市空间资源的“共单”,又成了许多城市的“共愁”。残破不全的“共享残骸”堆积成山,的确是大煞风景。

不过,只把“共享残骸”的帽子扣在共享单车身上,未免有失公允。君不见,共享KTV、共享充电宝、共享篮球、共享家具……大多在泥沙俱下后,留下了一地鸡毛。不少专家学者、企业家都站了出来,纷纷指责共享经济的泡沫与弊端。

“我却要感谢这场泡沫,幸亏这些财神,我今年才能过个肥年。”对于人们无不头痛的如山残骸,“收废品”的阿超却悄悄地以迅雷不及掩耳之势,迅速地它们占为己有,并从中淘出“金矿”。

全城扫荡专捡无主“共享残骸”

专捡“共享残骸”的一条龙:今年都能过个肥年

“我赚钱的方式,就是寻找最值钱的垃圾。”

阿超告诉懂懂笔记,虽然在外人看来,收废品又脏又辛苦,但却很挣钱。2016年底,为了扩大业务规模,他在观澜租下了一片近3亩的空置地,将废品站整体搬迁,并逐步实现正规化运作流程,“当时是想着这个行当会越来越有发展机会,员工也从几个人扩充到了20多人。”

“从去年初开始,我们就发现有很多破旧的共享单车,停在路边没人维护,或者被大量遗弃在村角巷尾。”阿超寻思,假如这些共享单车要是坏的,那么回收起来当成废品卖,也能值不少钱。这个念头一闪而过,当时并没有着急下手。直到去年入夏后,工人告诉他网上到处都在传“某某”共享单车倒闭,他便让人仔细搜集了这些新闻,“发现好几家经营公司都已经倒闭了。”

既然公司都倒闭了,那么这些废旧单车就应该没人要。因此,他便带着员工,走街串巷回收这些共享单车。然而,在回收单车的同时,他却陆续发现了更多废弃的“共享残骸”:坏了的共享雨伞,随意丢弃在关外的共享KTV框架……

“为了能够尽快将这些垃圾拖回观澜(废品站),我还专门租了两台大货车。”员工们也经常加班,只为了能够抢在同行之前,将这些意外发现的“宝藏”占为己有。

将这些“共享残骸”拉回废品站之后,心思缜密的阿超并没有急着将它们变卖,而是告诉员工,将这些“垃圾”找个地方堆填起来。他告诉懂懂笔记,虽然这些“废品”的经营主体已经倒闭,有的更是被随意丢弃,但还不能够完全确保其没有主人,先放上三个月等等看有没有机构前来认领,“如果有机构认领,那么就只能还给人家,没有机构认领,那就是我的了。”

光是五颜六色的共享单车,就已经“占领”了这个回收站二分之一的面积,其他的“共享残骸”更是将阿超他们的员工宿舍重重包围。据粗略估计,站内这些未经处理的“残骸”,堆起来重量就已经超过了1500吨了,材料主要以金属、塑料、人造革为主。

“但堆放了很久,也没见有谁上门认领。”于是几个月后,阿超让员工开始拆解这些“共享残骸”。并通过分拣,重新挖掘所谓“残骸”。

“共享残骸”能榨出不少残值

专捡“共享残骸”的一条龙:今年都能过个肥年

“因为数量多,所以拆解和分拣都是特别繁琐的工作。”

阿超告诉懂懂笔记,在大量回收来的共享单车里,员工首先要将还能用的车辆挑选出来,部分因为在使用过程中遭到人为破坏的,要根据损坏的情况进行妥善维修。维修单车前,有智能锁的要拆除、销毁定位芯片,没有智能锁的不用费事,维修好直接喷漆。如此一来,一辆辆“崭新”的自行车就诞生了。

“但这毕竟是少数,还有很多都难以修复。”他表示,在每十辆回收回来的共享单车里,能够找到成色较好、损坏较少的,最多只有一辆。而许多没链子、缺齿轮、车轮扭曲的,都只能当成废物处理,车身部分用机械压成金属块,塑胶部分粉碎成颗粒,而部分含有通信SIM卡的智能车锁,也被单独拆出保存,“不知道这些便民的交通工具,怎么会被破坏成这样,我们都觉得可惜。”

除了共享单车之外,共享KTV也是十分值钱的铁皮“盒子”。阿超和员工陆续回收的几十台共享KTV中,有些是在马路边免费“捡”的,有些是在商超里面低价收购来的。而这些共享KTV的品牌,几乎都是来自广州一家生产企业。

“很多代理机构买了这个(指共享KTV),发现并不赚钱,还要交商超租金,索性就扔了。”更有些代理商直接把设备就“遗弃”在商超里不管不问,拖欠租金。无奈的物业方只能将这些设备变卖给废品回收站,以挽回部分租金损失,“这么大个铁盒子,收一个只要100来块。”

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