企业在选择应用服务或者网络部署时，只能根据相关技术优势进行选择，需要精准预测未来3年、5年或15年之后所部署的服务和采用的技术，这是个考验。但企业无法避免运营商将相关网络、频段和模式重新调整的可能。试想一下，如果那些在墙里、在地底下已被部署好的模块能够自适应调整，就省去了重新部署的麻烦。

这就是双模模块的原理，如果将eMTC与NB-IoT集成于一个模块中，可以同时兼得两个技术优势，无论未来相关条件发生什么变化，模块总能够满足各类需求和调整，并可以通过升级软件应对相关调整。

而在双模的基础上还有全球双模技术，意味着这两个模式也能够部署在4G LTE的频段上。目前世界各国在规划部署15-16个eMTC与NB-IoT的频段，而绝大部分是中频和低频，这是因为考虑到高频的穿透性欠佳，而低频的部署在一直放大。

如果有一个模块同时拥有这两种技术并支持所有频段，那么该模块可以在全球任何应用场景部署。

而高通正在致力于促成全球多模、多频的模块设计。

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针对物联网传输要求，高通已经推出相应的新品系列。最为值得关注的就是专为eMTC和NB-IoT定制的多模多频芯片MDM 9206，将于今年完成对所有模式（Cat-M1/NB1/E-GPRS）的支持、频段的支持，达到商业交付水平。

考虑到模块一定要和传感器结合在一起，而传感器要放在一个系统控制器上，从而处理读取的各种数据，并将处理过后的再通过调制解调器发到云端，再通过云端发给用户各类应用等一系列步骤，高通的做法是，在MDM9206中集成了Cortex A7处理器，无需再外挂处理器。此外，该模块还支持Linux系统和Thread系统。

MDM9206集成了GPS、格纳洛斯、北斗以及伽利略全球导航卫星（GNSS）定位服务，不需要通过任何附加的芯片或者接收器，而是直接嵌入到该芯片中，与高通的4G功能充分整合。MDM9206还支持语音功能，这两种技术里面都具备省电模式和eDRX，这些技术均来自LTE演进，并进行了调整。

如开篇所提，MDM9206已应用在摩拜单车的智能车锁上。通过MDM9206 的LTE连接及全球导航卫星系统定位功能，摩拜单车用户能够更加精准地识别可用单车、加快智能锁开锁速度，并对单车状态持续监测、实时管理。

同时，高通的低功耗蓝牙解决方案还计划被应用在摩拜单车的“智能推荐停车点”（sMPL）中，可实现亚米级定位，帮助摩拜单车实时掌握各区域内单车数量、位置及不同区域间的流量信息，为单车投放、调度和运维提供智能指引。

关键之处在于，高通还有一系列基于该芯片的认证工作：2016年11月，高通联合中国移动和爱立信，启动国内首个Cat-M1测试；2016年12月，高通与中移物联网有限公司签署谅解备忘录，在未来模块的设计、商业模式的开发、产业链的培育，还有更长远的如5G、车联网、云计算等等进行合作；2016年12月，高通联合中国联通和爱立信，完成基于Cat-M1标准的现网数据传输；2017年3月，高通与华为合作，首次打通TDD Cat-M1标准空口First Call。

借由这样可靠的多模解决方案，高通能帮客户抵消掉未来市场和行业的不确定性，客户无需再等三年进行投入，也不需要现在贸然做重大的赌注并承担赌错的风险。客户甚至可以现在进入市场，将精力放在应用服务上并开发业务。