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英特尔如何搅局无人驾驶汽车?

2017-03-21 08:56
flinay
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谷歌是先行者

现在包括谷歌、英特尔、奔驰、苹果、宝马等一系列企业正在做的事情就是将自动驾驶商用。

对于企业来说,无人驾驶意味着怎样的机遇?首先说说汽车领域,车不仅仅是车本身,牵动的真个链条非常大,包括汽车制造,材料的供应,能源的供应(燃料或者电能),交通惯例,法律法规甚至是污染和环境改善等等一系列内容。实现了自动驾驶这些供应链条有怎样的改变呢?

首先说手汽车的供应链条和制造,在原有基础之上还要加入智能化的处理以及更强大的运算和通信能力,对于科技和通信企业来说,这是非常庞大的市场机遇。

对于道路管理,现行的交通管理主要是针对人的限制和规范,未来将提供针对机器的提醒和限制方式。自动驾驶的驱动,除了需要技术之外还需要庞大的数据服务和支持,这对于科技企业来说是莫大的机遇和挑战。

因此对于英特尔来说,无人驾驶领域的布局才会这么大手笔。

如何搅动大局?

最近,一条新闻牵动着大家的神经,英特尔官方宣布,以63.54美元/股的价格现金收购以色列科技巨头Mobileye,按此计算,Mobileye的股权价值为153亿美元,这不仅是以色列科技圈有史以来最高金额的收购案,整个行业都为之震动。

实际上英特尔从2016年开始无人驾驶领域的布局就已经非常明显了:

2016年4月,英特尔收购意大利半导体设计公司Yogitech,这家公司专门为芯片增加安全功能,芯片多数用在无人驾驶汽车上。

几乎同时英特尔旗下Wind River公司收购Arynga,这家公司开发软件,让汽车可以远程升级。

一个月之后,英特尔收购机器视觉技术公司Itseez(无人驾驶技术的道路感知离不开环境观察和信息采集)。

同年9月,英特尔收购AI公司Moviduis,与无人机、自动驾驶等息息相关。

回归到Mobileye这个收购案上来,该公司曾经给特斯拉等大量汽车领域的企业和产品提供技术,有很成熟的案例并且有一定的经验基础。他们去年就已经开始了深度合作,同时参与战略合作的还有宝马。

随后去年下半年,他们又携手东软集团和一汽红旗联合发布国内首款“智能驾驶舱平台”。

不光是四处出击,去年年底的时候,英特尔重组成立了Automated Driving Group部门,这个新部门就是专门开发无人驾驶技术的,而且从物联网的业务当中独立出来。并且今年公布了Intel GO这个品牌,未来英特尔这个部门所有无人驾驶软件硬件开发工具都会归入此类当中。

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