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一文读懂智能后视镜行业格局、问题与趋势

2017-03-15 10:07
铁马老言
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根据公安部交管局统计的数据得知,截止到2016年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆;机动车驾驶人3.6亿人,其中汽车驾驶人超过3.1亿人,这是个什么概念呢?基本上可以认为,平均每家每户都有一个驾驶员,我们也顺利已经进入小康社会了(此处应该有欢呼声)。

保有量的剧增造就了庞大的汽车后市场的需求。智能手机的普及移动互联网的蓬勃发展,培养消费者形成了对移动互联产品的消费习惯甚至依赖,根据尼尔森对汽车用户的调查数据显示,55%的中国消费者认为车载智能系统可以为他们的生活提供很大的便利,46%的受访者对汽车智能化充满期待,另有42%的受访者表示车载智能系统是未来的趋势。

目前车联网的接入方式有很多种,比如OBD盒子、车载Wi-Fi等等,但这几种方式表现出的功能过于单一、缺乏用户粘性、难以实现规模经济、对车内空间占据过大等问题始终没有一个很好的解决。于是,越来越多的人将目光集中在了汽车上重要的两块屏幕:后视镜和大屏导航产品身上。

智能后视镜是行车记录仪、导航等后装汽车电子发展进阶的产物,是汽车电子屏幕争夺战的另一个战场。本质上来说,智能后视镜并不是一个全新的产品,它是行车记录仪、车载导航、倒车影像等汽车电子的另一种全新的表现形式。

智能后视镜市场构成可分为前装、后装两类,前装在新车中搭载智能后视镜, 后装这部分需求是针对存量的已购车而没有装备相关产品的用户。

国内主流智能后视镜产品中,中端产品(800元)以上,除了传统记录仪和导航功能外,仍然是向5.5-8“大屏发展,向车联网概念方向发展。功能不外乎声控大屏、3G/4G+热点分享、前后高清双录、语音交互4.0、微信互联交互、语音备忘提醒、实时远程监控、蓝牙通讯、wifi+FM发射、一键抓拍、在线音乐、电子狗测速、微信查车、红外夜视等。由于绝大部分功能家家都一样,其中比较重要的是两大功能,一是夜视,二是ADAS,而低端产品则功能比较单一,以行车记录为主。

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