昨天上午，英特尔官网发文确认斥资153亿美元收购以色列ADAS厂商Mobileye，成为2017年自动驾驶领域第一起大型收购案例。引发自动驾驶领域竞争格局的地震，本文试图从两家当事公司及业界的角度去分析促成这桩收购的深层次原因，如有不同意见，欢迎在文末与我交流。

自动驾驶前夜，频频进击的英特尔

笔者获悉，截止收购前，Mobileye市值为106亿美元，而英特尔给出了一个让Mobileye无法拒绝的价格：153亿美元。超溢价收购的背后，英特尔在自动驾驶领域的焦灼显露无遗。

要聊英特尔的自动驾驶布局，几件关键节点不得不提：

2016年4月，英特尔宣布裁员1．2万人，同时收购芯片制造商Yogitrch。

2016年5月、8月、9月，英特尔连续收购ADAS厂商Itseez、深度学习创业公司Nervana Systems、深度学习芯片商Movidius。

2016年7月，英特尔与宝马、ADAS厂商Mobileye结盟，三方将联合研发自动驾驶汽车。

2016年11月，英特尔宣布成立自动驾驶事业部。

2017年1月，英特尔宣布收购Here地图15％的股份。

2017年3月，英特尔宣布收购ADAS厂商Mobileye。

PC时代的江河日下已经不是新鲜话题了，去年4月，英特尔宣布，受PC 市场连续第五年出现下滑的影响，公司将裁员 1．2 万人，占员工总数的 11％ 左右。英特尔CEO科再奇表示，裁员和重组能够让英特尔抽出精力去对其它热门领域进行投资。随后从去年4月至今，英特尔像开挂了一样开启买买买模式，连续布局深度学习技术及其专有芯片制造。

2016年7月，英特尔宣布与宝马、Mobileye结盟，三方联合研发自动驾驶汽车，目标是在2021年实现量产自动驾驶汽车。但英特尔很快便“后悔”了，与宝马一家整机厂合作不足以满足英特尔对自动驾驶汽车市场的野心。

在随后召开的IDF（英特尔信息技术峰会）上，英特尔正式宣布，通过各部门的技术支持，结合5G、数据中心、人工智能多个领域的力量，英特尔将为自动驾驶汽车企业提供端到端解决方案。

通过端到端的解决方案，可以让英特尔扩大与整机厂的合作，但此前和宝马兴师动众的联姻，让其他汽车制造商兴趣寥寥，如何让整机厂放下芥蒂，扩大市场份额呢？此外，尽管英特尔已经进行了诸多布局，但英特尔的强项在于自动驾驶的决策，如果要提供端到端的解决方案，提升感知部分的技术实力刻不容缓。

基于以上理由，英特尔收购Mobileye就显得顺理成章了。

努力的Mobileye得到了好归宿

根据官网数据，截止目前，共有多达27家车企（313款车型）使用了Mboileye的摄像头和视觉识别系统，包括大众、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、通用、克莱斯勒、日产、德尔福等等，而Mobileye的自动驾驶技术合作伙伴也达到了13家。截止2016年底，Mobileye占据了ADAS市场75％的市场份额。搭载Mobileye摄像头的汽车达到了1500万辆之多。