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马云携永安行来袭!靠收押金吸纳巨资的共享单车悬了?

2017-03-15 09:58
木中君
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如今,共享单车领域可谓是群雄争夺的焦点,在马化腾投资了摩拜单车后,马云也看中了这一领域未来的发展前景。在所有收取押金的共享单车行业中,有一股免押金的清流。这股清流就是同阿里巴巴关联公司蚂蚁金服合作的永安行。

近日,蚂蚁金服联合IDG资本、神创投等多家投资机构共同投资一家共享单车的企业“永安行”,“永安行”主打的口号就是“无押金”租车。

共享出行市场已成资本热门

共享单车平台ofo刚刚宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。此次融资由DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。ofo透露,自2015年6月至今,ofo已连接单车数量超过100万,注册用户数超过2000万。在中国、美国、英国、新加坡四个国家,近40个城市,为用户累计提供出行服务超过3亿次。

另一边的摩拜单车也于一周前刚刚完成D轮融资,新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek)的股权投资,同时,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自2017年1月初至今,摩拜单车累计融资额已超过3亿美元,融资方包括腾讯、携程、富士康、华住、红杉、高瓴等。

共享单车的竞争已经越来越激烈,到目前为止,除了融资规模较大的摩拜和ofo,后续的有小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、CCbike等,加入这个领域的还有野兽骑行、由你单车等。

在马化腾领投摩拜单车后,共享单车平台“永安行”于2月28日在上海宣布完成A轮融资,投资者有蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。

各方均未透露本轮融资的金额以及具体出资金额,不过,永安行创始人孙继胜在接受采访时表示:“这一轮的融资额度,是在同类的共享单车企业当中最高的”。

昂贵的资本游戏

比起专车之战中的补贴竞赛,共享单车对资金的需求愈加复杂,在资金用途上,主要用于以下三个方面:

1.单车生产制造

目前摩拜ofo每家2017年生产投放总数都在1000万辆以上,以保守的1000万辆来计算,即便每辆单车的成本为300元,仅单车制造一项就至少需要30亿元。值得一提的是,由于共享单车涉及冗长的硬件供应链,企业往往需要在最终组装出厂之前,将资金用于前期开模、购置元件。这同样是一笔庞大的开支,这要求共享单车企业有着同样庞大的现金流。

2.补贴

为了吸引新用户,共享单车企业纷纷打响了补贴战:摩拜充值100送110,ofo充100得200。由于共享单车之战愈演愈烈,补贴大战暂时并没有偃旗息鼓的迹象。

3.人力成本

除了公司的研发、行政人员之外,随着投放量的快速上涨,后端运营人员的数字也在快速增长。这与专车大战存在较大区别,共享单车企业的运营人员不仅需要在线上运营、负责调配,其调配的执行还需要人力在线下进行。ofo由于大量采用了非智能的机械锁,还需要大量负责片区运营的“编外”人员,这部分人员当前已超过了1000人。

单纯从数字上看,在所有开支中,单车制造成本占据着最重要的地位;相比之下,由于使用费低廉,各家企业均表示,补贴所需资金在总融资额中占比并不大。而在运营人员层面,其开支也没有让企业不堪重负。

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