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ofo已领跑市场第一 2017年共享单车行业或将迎来终局

2017-02-09 11:35
默菲
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但不可否认的是,就如街上“有黄就有橙”的对峙一样,共享单车模式并非谁能独家把控的秘籍,其后的进入者也非常之多。你大数据,我也有;你费用低,我可以免费;你覆盖高,我可以加大投入,竞争之激烈,在共享单车领域呈现了前所未有的“快竞争”局面。

但就算如此,ofo仍拿下了行业第一,这其中的根本原因,就在于ofo的轻模式。

ofo 共享单车是全球第一个无桩共享单车出行解决方案,首创共享单车模式。ofo不生产自行车,只连接自行车。ofo是纯粹的共享平台,类似滴滴,而摩拜单车则是基于自己生产的自行车,再进而走向共享单车模式。这其实是2016年的两种共享单车模式之争。

而从这次ofo拿下行业第一来看,这进一步证明了“平台模式”的胜利,ofo明显跑的更快,而倾向“重资产”的摩拜单车则在一定程序上遭遇投放瓶颈。

换言之,ofo的轻模式让ofo成为单车连接器平台,可以接入更多的自行车生产厂家,不仅带动了自行车制造业的发展,更为ofo的“快竞争”提供了基础。

当下,虽然共享单车行业仍然不断有小鸣、骑呗、优拜、hellobike等新品牌注入,但是难以颠覆一二线城市小黄车、小橙车们的街头“霸屏”现象,而在ofo和摩拜的“黄橙大战”近距离搏身中,ofo仍然领先,这其实正是商业模式的胜利。

可以说,ofo的平台模式实现了共享单车的轻装上阵和覆盖市场的迅速拓展,也进一步奠定了未来共享单车的未来发展走向。

总结:2017年行业洗牌加速,终局不远

可以想见,在国家扶持推动以及共享单车行业集体努力之下,市场爆发期已经不远,而此刻,ofo在众多城市占据市场第一的份额和口碑,必然会让其他共享单车将感受到巨大的压力。

但这其中,更值得行业思考的是,ofo商业模式的价值。ofo共享平台的“连接器”,不仅让ofo已经拿下了行业第一,据悉,ofo还将大规模开启单车共享的开放平台,用开放平台模式拉开与其他共享单车的差距,在共享单车的“快竞争”之时,真正体现共享经济的“共享”优势。

另一个可以期待的是,ofo是在海外市场发展最快的共享单车公司,所了解,ofo预计在2017年将进入更多国家,实现国内外协同发展。另外,ofo今年还将进行智能锁在内的设备改造,这将进一步方便消费者使用。这些技术上的优势无疑也将加速ofo的市场拓展之路。

今天,ofo日订单量已超200万,成为继淘宝、天猫、美团、饿了么、京东、滴滴、易到、口碑后,中国第九家日订单量过百万的互联网平台,是目前国内规模最大的共享单车平台。

ofo拿到第一,以及共享单车行业今年或将迎来终局,在这些之外更值得我们思考的是,ofo的真正共享平台模式,可以接入诸多传统自行车生产厂商,这才是互联网产业对传统经济的拉动。

互联网的价值、共享的本质,其实也在于此。

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