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四大应用落实物联网愿景

2017-02-06 08:45
kumsing
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物联网构筑的美好世界随着一年的过去又更向我们靠进一步,在每个阶段总是又有各项崭新的技术被应用于人类生活的各个场景中,从交通、家庭、商场、企业到教育等,几乎涵盖了人类所有生活场景。

在这广泛的应用范围中每个领域竞争激烈,而根据知名研究机构Gartner则是预估,从2015到2020年的五年期间各主要应用领域的年复合成长率,智能汽车与交通方面为67.2%、工业自动化与能源方面为44.3%、消费性市场(智能家居、医疗健身等)方面为32.4%、智能零售、智慧农业等方面为24.1%。当中将以汽车交通类应用的成长动能最强,其次是工厂自动化与能源,而消费性市场如智能家居、医疗健身等则紧追在后,最后则是农业、零售业。其中智能交通的成长被认为最强劲、智能工厂的产值则是最高。

智能交通势头强劲 打通城市任督二脉

网浪潮的到来,让智慧城市成为近年各国政府积极发展的重点项目之一。然而在构筑智慧城市的过程中,有人认为,交通运输系统就像是城市的“血管”,在高速发展的现代化城市建设中,智能交通的打造对于提升“血流”至关重要,可说是发展智慧城市的重要基石。

而一个城市会导入智能交通系统,无非也是希望能让路上的交通更安全,即使路上交通流量再大都能够疏导,也另外提升市民的生产效率,让市民不必再为工作奔波中还要忍受塞车之苦。

事实上,这个“血流”无非指的就是车流。以英国来说,最严重的城市问题当属交通阻塞了,于是他们发展出智能交通号志系统SCOOT,透过道路上的传感器解析车流量后,计算出最适合的交通号志变化,让汽车、公交车和单车的道路使用更有效率。而类似这样的车流监测系统目前在各国如中国福州、美国加州等也都依据当地的交通问题发展出各种不同的应用。

英国的智能交通系统SCOOT透过“眼睛”可用3D方式观察人群,用以计算等待红绿灯时的行人数量

除了监测车流量改善堵塞问题,有的地区则是导入智能巴士,鼓励民众搭乘大众运输工具,不但减少了车辆的使用直接降低车流量,更可呼应全球对于绿能交通的革新。举例来说,IBM和一间3D打印汽车公司,合作推出了一辆智能巴士,除了自动驾驶功能,还能运用人工智能和乘客实时对话,甚至提供个人化推荐服务,依据乘客需求和路况实时调整路线,目前也已经在美国上路测试。

而在德国柏林所发展的无人驾驶巴士也已开始在当地进行试乘,该无人驾驶巴士的特色,则是提供居民快速便捷的叫车服务,使用者只要用手机App就能叫到巴士,无人巴士上还会提供乘客转乘及周围店家信息,预计5年内就会有数百辆无人巴士穿梭柏林街头。

那么来看看台湾的智能巴士又是怎么做呢?尤其台湾地狭人稠,交通壅塞往往是令各地政府单位最头痛的问题,现在除了鼓励民众多搭乘大众交通工具来取代开车上路之外,更在使用者与管理者的服务上下足功夫。

观察现在大部分的交通载具称得上智慧的地方,大概也就只是乘客可以透过App实时查询车辆的到站时间,不用在艳阳或风雨中苦等。但未来的智能巴士,除了提供乘客安全舒适又具备多项服务功能的乘车环境之外,更可以提供车辆管理者实时的车体状况、驾驶行为等监控信息。

台北市政府不久前才宣布未来将使用由英特尔、凌华科技等打造的智能观光双层巴士,其中有几项科技应用的服务,像是巴士结合移动载具上的QR Code来进行票务管理,乘客就可以直接透过App在线订购车票,系统还会统计售票情形,实时提供其他旅客空位信息,甚至透过车辆的GPS定位,旅客还可以透过手机掌握当地旅游信息。最特别的是,这辆巴士具备人流侦测系统,透过影像识别技术,当乘客上下车时,系统会自动计算人数,并将信息传送到行控中心,届时行控中心可依据所取得数据灵活调度车辆班次,随时应变人潮状况。

解决了城市车流问题,智能交通系统也可以解决令民众最头疼的停车问题。举例来说,除了去年宣布将引进无人驾驶小巴“艾尔马”之外,高雄市政府也与资策会积极推动户外智能停车的导引服务。

采用LoRaWAN低功耗广域网,再结合异质联网通讯技术优势,未来民众只要在家即可利用移动装置,就可以查询路边停车格的实时利用信息,缩短驾驶人寻找车位的时间,还有助于节省燃油与碳排放量。而透过此创新应用服务,更可使原本用途单纯的路边停车格摇身一变,成为带动地方商业繁荣的利器。

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