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摩拜和富士康合作 电动、智能、物联网才是携手的最关键

2017-02-09 11:17
蓝林笑生
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三、摩拜为什么携手富士康?

1.决战要兵多将广,花钱少,还得快!

毋庸置疑,共享单车的商业模式极为简单,要不然也不会那么快就出来了赤橙黄绿青蓝紫彩虹各色跟随者。

尽管根据市场调研机构艾瑞咨询发布最新数据显示,2016年11月至12月,在共享单车APP领域,摩拜单车的周独立设备渗透率已达88%,而ofo、小鸣、优拜、骑呗等共享单车第二集团的总占比只有0.9%。

但混战时间越长,就越容易陷入杀敌一千自损八百的窘境,就像之前滴滴和快的之战,双方打得不可开交,可是枪炮一响,黄金万两,那还是比自行车更高频的领域,像自行车这样低频不少的领域,竞争所花费的金钱和时间会更多,这是摩拜不愿看到的,也是摩拜投资人更不想看到的。

所以,摩拜要更加迅速地解决战斗,唯快才能破!

怎么解决?

第一是规模;

第二是成本。

规模就是生产出更多的自行车,这样就可以让摩拜单车可以铺得更快更多更广,据业内人士称,之前摩拜单车的生产厂并不知名,生产能力有限,后来的lite版更是品控不佳,造成问题多多,所以摩拜要快速扩张,必须得找到更好的厂商来合作。

有业内人士表示,供应链的产能是制约共享单车平台发展的重要因素因素之一,对供应链强大的把控能力也是城市扩张能够按计划进行的必备条件。

成本是商业致胜的核心和法宝,少花10块钱看着不多,但如果是100万量,那就是1000万可以省出来了,富士康有这个能力。

还有那个智能锁,你只要去阿里巴巴搜索一下,就会发现深圳有家公司提供全套的共享单车智能锁系统,包括锁和APP,也就是你购买了这套方案,也能够快速翻版出一辆辆共享单车来。

但是,这套系统的价格并不便宜,要180元左右,真值这么多钱吗?明显不值!

如果有富士康来支持一下智能锁,成本估计最多80元吧(可能还多说了不少),这一下子又省下来100多元。

所以富士康的生产能力和研发能力,都值得摩拜偷着乐。摩拜CEO王晓峰这样说道:“对我们来说,最重要的反而不是它的战略投资,而是它在战略研发和制造上的能力。”

另外,经常看坤鹏论文章的朋友知道,中国的物流成本占比相当高,如果能在这方面有所节省,对于摩拜来说,肯定也是一件很欢喜的结果。

正像王晓峰所说的:

“富士康在整个分布式制造上有极大优势,而我们原来是没有这种能力的。比如把北京的自行车运到昆明和海口的长途运输成本非常高,但对于富士康来说就不是问题。举个例子:他们在莆田和厦门的工厂可以帮我们组装、制造、运输单车到福州,而且成本是最低的,如何做到的?

富士康在莆田有工厂,很容易就清出来一块空地,不需要再买新厂房。清空场地后,立刻就可以建立生产线,把机器人弄进来,接着就把原来的工人灵活地调动过来。当白班有工作时,就让生产线过来做夜班。所以,清场地、把武汉的生产线运到莆田、培训机器人和工人都花不了多少时间。而且如果不需要了,就把生产线撤走,也很容易。

所以分布式制造对于富士康来说,在中国甚至全世界都是强项。传统的自行车厂商很难做到,只有富士康能干这个事。

富士康计划于海内外的数十家工厂内专门开辟摩拜单车生产线,预计年产能可达560万辆。”

2.更方便地走向海外市场

请注意,上面说的“富士康计划于海内外的数十家工厂”,尽管王晓峰表示,海外市场还在准备中,目前尚未开始,但摩拜单车的C+轮投资方贝塔斯曼亚洲基金也在协助调研欧洲市场,包括华住、携程等投资方也会为摩拜的海外之行提供帮助。

因此,坤鹏论认为,2017年,摩拜必将向海外大规模进军,放眼望去,真没有比富士康这个全世界都有工厂的合作伙伴更合适了。

3.互相拉大旗扯虎皮

富士康和摩拜的合作,还能起到互相背书,互联拉大旗扯虎皮的效果,摩拜借由富士康一举赢了更高的名声,更是通过世界上最好最先进手机iPhone代工厂而披上了高科技的华丽新装,而富士康则通过和当下最热最受追捧的创业赛道和明星企业,让世人看到了自己确实已经在生活理念和互联网+上真真切切地开干了。

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