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成都悄然成为中国“车联网”技术高地

导读: 如同阿里巴巴、腾讯、京东、华为等互联网知名企业同样选择,乐视在成都悄悄地建成了其车联特殊技术研发中心。研发的全新生态互联产品ecolink欲比肩苹果CarPlay,未来计划搭载更多汽车产品。

  互联网公司正在成为汽车业的“野蛮人”。3月16日,乐视车联在北京举办“前所未见”战略发布会,首次向外界公开乐视车联的战略和组织,正式发布了两款“汽车可穿戴设备”——乐视行车记录仪和乐视轻车机套装。

  最引人瞩目的是,本次发布会上,乐视车联隆重推出名为ecolink的乐视生态互联产品,发布会现场三台搭载ecolink的汽车登场亮相。而这一ecolink产品由乐视车联成都研发中心催生。

  前沿车联技术看齐苹果CarPlay

  所谓车联技术,是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统,是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。ecolink乐视生态互联产品完全由乐视自主研发,通过纯软件方案对传统的车载导航产品进行软件升级,使得车主可以在车内安全方便地使用手机的某些功能。发布会现场,乐视车联还分别与北汽、比亚迪和东风签署了合作协议,意味着“乐视生态互联”ecolink手机、车机互联方案的再度落地。乐视车联CEO何毅告诉记者,未来ecolink将覆盖更多乘用车车型。“苹果发布的CarPlay,谷歌发布的Android Auto产品,和我们产品的研发方向很一致。我们立志于做符合中国用户习惯、体验最好的车机手机互联产品,为中国车主提供更好的驾驶用车体验。”乐视车联成都研发中心总经理赵力耕告诉记者,ecolink能同时兼容安卓和IOS系统,数据层聚合第三方应用,打破应用边界,实现了体验统一。目前,ecolink已经和多家汽车生产厂商成功合作,市场反应很好。乐视车联成都研发中心目前仍在继续研发其他产品,虽然产品还处于保密期,不过秉承乐视做产品的一贯风格,面市后一定很酷很颠覆。

  发展“车联网”产业成都技术基础坚实

  乐视车联把如此重要的研发中心放在成都,而中国联通已经在成都成立了专门的车联网公司、智网公司,同时和西班牙电信合资成立智慧足迹公司,积极探索利用大数据打造“车联网”生态圈和围绕车主、车全生命周期提供移动信息化的车服务。

  “随着新一代移动通信技术、云计算、物联网等新兴技术的快速发展,通信和网络融合引发汽车电子产业迈向智能化、智慧化的互联互通时代,以‘车联网’为主的发展趋势正在汽车产业中快速发酵。成都发展汽车电子产业的技术基础很坚实,在全国范围内有着极强优势。”中国联通四川省分公司集团客户事业部大客户营销中心销售总监武金艳给出以下答案:

  首先,成都已具备较完整的汽车产业聚集群,年产30万辆的能力,对汽车电子产业有极强带动作用。其次,截至2015年12月,四川私家车车辆保有量约623万辆,每月近2万辆新车上牌。第三,成绵乐电子信息产业带聚集了大批优质电子信息企业。成都拥有电子科大等知名学府,在电子信息方面有技术依托和稳定的人才供给,是全国重要的集成电路设计基地,电脑终端制造基地;绵阳是全国最大的数字视听产品生产聚集地;乐山则是亚洲最大的半导体分立器件生产基地之一。“总体来说,成都产业大环境成熟,如政府配套的政策、产品孵化能力较强、综合商务成本较全国其他区域较低。”武金艳表示。

  人才优势明显市场发展空间巨大“乐视车联选择成都作为研发中心,正是看到这里的人才优势。”赵力耕2007年从美国回国后,就一直和成都本土技术人员一起研发“车联网”产品,可以说是看着“车联网”在中国本土一点一点发展起来的。在他看来,成都作为西南重镇,近10年的发展速度一直领先于全国。

  赵力耕认为,在“逃离北上广”的大潮中,成都成为年轻人优先的选择,吸引了越来越多的人才。而且四川以及周边省份的知名高校,也为成都持续供应优秀人才。像阿里巴巴、腾讯、京东、华为等知名公司都在成都成立了大型的研发中心,承接了各种核心产品的研发,也说明了大家都看到了成都在人才资源的供应量和稳定性,以及政府扶持政策等各方面的优势。“毫不谦虚地说,成都就是中国‘车联网’的技术发源地。中国市面上已经运行的知名‘车联网’产品,都有成都本土技术人员的贡献。”赵力耕说。

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