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拯救脆弱的智慧城市:不但要“智商” 还得有“生气”

导读: 前段时间,号称最冷的寒潮侵袭了大江南北,几十年一遇的低温充斥在全国各个地区,甚至连几乎跟白雪无缘的广州、深圳等地区都下起了雪,让当地人依稀看到了“千里冰封,万里雪飘”的美景。

  前段时间,号称最冷的寒潮侵袭了大江南北,几十年一遇的低温充斥在全国各个地区,甚至连几乎跟白雪无缘的广州、深圳等地区都下起了雪,让当地人依稀看到了“千里冰封,万里雪飘”的美景。

  说起寒冷,不禁让人想起了2008年年初的那场冰灾,笔者在此次冰灾中深深的感受到了寒冷所带来的恶意。当时身处学校的笔者差点被困在学校回不了家,不仅如此回到家没几天,走在路上还亲眼目睹了一排长长的电线杆就在我眼前倒下的奇景。

  这种极端的天灾首先是对电力系统的打击,接着会对交通系统造成很大的不便,这些都是智慧城市的重点建设内容。

  现在全国各地对于智慧城市建设的热情越来越高,动辄上百亿上千亿的智慧城市项目的资金投入。对于智慧城市也有着很高的憧憬,但是智慧城市说到底还是一种提升居民生活的技术手段,当这些智慧城市碰到50年一遇甚至百年一遇的天灾时又会变得怎么样呢?目前的智慧城市重点是从以下几个领域入手:

  智能交通

  智能交通在智慧城市建设中有着举足轻重的地位,就目前来看智能交通主要覆盖的层面有:

  1.智能交通的基础层,即城市交通灯系统与高速公路的信息化建设,包括对原来交通系统的改造。

  2.智能交通的设备层,即实现智能交通所需要的视频监控设备、射频追踪设备以及公路照明设备等。

  3.智能交通的软件层,即导航地图、地理信息系统以及云平台等软件应用等。

  可以看到,目前的智能交通系统相对来说还只是一种比较被动的“智能”,主要是在原来的基础上进行一定量的改造。

  这在路况正常的前提下是一种锦上添花的表现——驾驶确实更加的方便,但是在极端条件下,面对路况遭到破坏依然显得“笨拙”与无能为力。比如说碰到极端寒冷时路面结冰,就会造成整个交通系统瘫痪。所以,智能交通应该需要增加一些主动处理极端条件下的能力。

  智能物流

  随着技术的发展,智能物流将会在智慧城市中扮演越来越重要的角色,物流在GDP中所占的比重不可忽略。据统计,在过去很长一段时间内,中国的社会物流总费用占GDP的18%左右,也就是达到10万亿级别总市场。

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