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智能汽车的网联化

2016-01-25 10:32
蓝林笑生
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  1月23至24日为期两天的中国电动汽车百人会论坛在京举办,包括政府领导、行业专家学者、电动汽车制造商等数百位行业精英汇聚北京。围绕“构建竞争、创新、可持续的产业生态”的主题,展开了一场关于电动汽车发展现状和未来创新、生态等方向进行了深度讨论交流。


清华大学汽车工程系李克强主任


  核心提示:汽车技术的发展是智能化、网联化,有两个终极的阶段,如果从完全的替代无人驾驶他们都可以实现,眼下应该是这两者的结合,称之为智能网联汽车。电动车、智能车作为一个有机的结合,不是简单的叠加,国外的技术是简单的叠加,电动车和智能车是放在一块的,这个是可以重新架构的。十年前在科技部的支持下提出了智能环境友好型的电动车,可以把清洁能源动力、电控化底盘、智能信息交互结合在一起,称之为新一代的智能网联汽车。

  以下是清华大学汽车工程系李克强主任讲话实录:

  大家好!我是清华大学汽车系的李克强。非常高兴能够在这里,站在汽车技术的角度谈谈我们对智能网联汽车的认识及我们的实践。

  我们都再说汽车是传统的也是现代的,汽车是一个系统的集成,汽车也是一个创新的平台。这张图我们可以看见,汽车从最早的马车内燃机的出现到流水线到后来谈新能源汽车,到最近我们谈基于新一代的ICT,这种情况下的汽车智能化网联化的系统的出现。我简单地说一下,所谓的智能汽车是像人一样,在汽车上能装完全替代的系统的车,包括人的眼睛、耳朵、大脑和手脚,将使汽车更安全、更清洁、更智慧。

  智能汽车是分阶段的,从初级到高级是完全无人驾驶,相当于汽车社会的“共产主义”,现在是初级阶段就是各种的驾驶辅助系统或者是各种的自动驾驶技术在产业化。智能汽车也是分类的,一个是自动式是完全不需要靠互联网,另外一种是现在我们谈的网联或者是智能网联汽车,除了汽车自己做互联网,这是新一代的模式,ICT和汽车产业的结合出现的网联式。

  汽车技术的发展是智能化、网联化,有两个终极的阶段,如果从完全的替代无人驾驶他们都可以实现,眼下应该是这两者的结合,我们称之为智能网联汽车,如果按这张图来看,上面是网联汽车,我们完全通信最终可以发展也可以无人驾驶,完全靠自主式的传感器也可以实现无人驾驶,但不可控制,这时候出现了智能网联汽车,就是把网联汽车和自动驾驶结合起来,推动让汽车更智能化更无人驾驶。

  这样的情况下,我们对智能汽车对车联网、对智能交通系统这是我们经常说的概念,他们之间是有一个有机的逻辑关系,我们首先说智能汽车一定是智能交通的一部分,另外车联网,我们说互联网在汽车交通领域的应用包括很多的方面,三个方面一个是服务、智能制造和下一代的智能交通系统,搞人车路一体化的服务系统,另外是车我们称之为智能网联汽车。

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