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《产业技术情报》发布 美日垄断车联网核心设备技术

2015-12-31 10:50
瑾年Invader
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   在科技日益繁盛的时代里,城市交通如何不再让人心头“添堵”,驾驶体验怎样才能更加轻松与智能?虚拟世界与现实世界之间的鸿沟能否填平,并实现最终的互通与互促?对于今天的科技而言,也许依然是一个个长期的诘问。

  12月30日,由中科院文献情报中心产业情报研究中心主办的第16期《产业技术情报》发布会为上述问题提供了一份可期的答案。本期发布的主题为“车联网”与“增强现实技术”。研究人员分别就两个领域的技术特征、产业分布、专利申请、核心技术、重点机构等多个维度,对发布主题进行了深入阐述,为相关产业的发展提供了思路与借鉴。

  北京理工大学光电信息技术与颜色工程研究所博士生宋维涛作为本次发布会的特邀嘉宾,就发布的相关内容进行了点评,并结合自己目前所从事的研究工作向现场观众指出了现实增强技术未来发展与应用的可能。

  车联网:美日垄断核心设备技术

  试想一下这样的场景:不用跑去汽修厂,汽车就能自动检测出问题所在;当你开车疲惫,汽车会自动搜索出离你最近的休息点;坐在车内,汽车会自动给你播报新闻、天气等资讯;到达一个新城市,汽车会自动为你搜索出当地的生活信息。在车联网和云技术的不断发展下,这一切并不遥远。

  车联网是移动互联网在汽车行业的一个重大应用,它通过各种信息传感设备,实现人、车、路、环境之间的智能协同。车联网极大提高了汽车安全性、减少了交通拥堵、油耗和环境污染,提升了用户的体检和增加了粘性。

  21世纪初至今,车联网专利申请进入快速增长期,尤其在 2008-2013 年间,专利申请量呈现出新高峰。“从专利技术的国家和地区来源来看,美国申请的专利最多,占全部专利的31%,其次是日本,专利申请量占总量的28%,中国以23%的份额占据世界第3位。”中科院文献情报中心研究人员刘雅静说。

  记者了解到,在车联网的主要技术中,涉及数据处理、信号传输、网络通讯、交通系统控制、导航等方面的专利共计3620件,占前20名专利数量69.8%。而车联网的技术热点则主要集中在高速发动机齿轮、无线网络、无线通讯设备、模块应用模型、无线视频终端、显示屏输入、交通路线导航、空调传感器、电力供应等方面。

  据刘雅静介绍,专利申请位列前三位的国外申请人分别是日本电装公司、日本丰田自动车公司和美国伊顿公司,前三位的专利申请数量占前20名总量的38%。“日本车联网企业在前20名企业中最多,包括电装、丰田、本田、日立、爱信、三菱、富士、尼桑等公司,很多企业都呈现抱团合作申请专利的局面。”

  车联网是移动互联网在汽车行业的一个重大应用,作为汽车工业的后起之秀,日本各大汽车厂商都已纷纷进入车联网市场,呈现出百花齐放的格局。“相比坚固的德国车和舒适的美国车,车联网技术的发展也许是日本汽车行业有效的竞争手段。”刘雅静说。

  相比之下,中国和车联网相关的各项政策措施主要是以物联网的发展和推进,以及交通运输管理的数字化升级为主。各种政策的主要特征仍然是以战略和方向性的发展规划以及具体管理规范为主要方面,尚没有特别具体的和针对性很强的财税优惠(如减税、补贴)以及相关的研发支持方面的政策出台。

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