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除了汽车 车联网创业还能怎么玩?

2015-11-12 09:39
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  车联网的提出首先基于人们对物联网技术的认识,那么在沸沸扬扬的汽车车联网讨论之下,车联网技术还有没有其他可能,有没有超越汽车之外的场景应用,我想,答案是肯定的!对于车联网本身,“车”“联”“网”三者有各自不同的作用,其中“车”是硬件,既是智能车载终端,也是车联网作用端,“联”则是互联通信技术,这既包括短程的红外传输、蓝牙连接技术,也包括移动互联网通信,而“网”实际上是外接服务,这些服务以“车”的终端需求为基础,通过云端数据嫁接外部服务来提供。正如,我在《车联网发展的三大技术轨迹》一文中提及的一样,汽车车联网存在的核心价值在于提高安全性、舒适性以及智能化。相对于在空调、电视等非移动设备上的应用,“车联网”本质上仅仅是因为物联网技术在移动设备上的应用,既然如此,车联网最好外延应用当然离不开移动设备。

  车联网外延的两个落脚点

  作为物联网技术在移动设备上的延伸,我认为,车联网未来的最大应用领域非交通运输工具和施工设备领域莫属,而且也是最近、最直接的领域,前景广阔。这是因为,首先,以客车、轮船为代表的交通设备,以运输车、挖掘机等为代表的施工设备不仅具有与汽车相同的移动属性,而且具有更为复杂的大数据及多样性服务需求;其次,同汽车一样,这些设备同样具有甚至有超过汽车的智能化需求;最重要的是,从生产效率层面考虑,这类设备有绝对高于汽车尤其是轿车的平稳运行需求,而车联网正有助于将云端服务及资源对接在他们身上。

  为什么是交通运输工具?

  以汽车客运为例,尤其是长途客运,随着我国汽车保有量以及人们出行频率的不断增加,交通拥堵、事故已经成为客运之殇,对于客运公司而言,为了保障客运安全、提升运营效率,总部必须保障汽车按照规定路线、规定载客量安全行驶;对于驾驶员而言,为确保车辆安全行驶,驾驶员本身需要对设备运行参数、故障预警、前方地区天气及路况进行实时了解,而一旦出现车辆故障,需要能够及时上报总部尽快安排车辆让乘客转乘,并对车辆进行必要维修处理;对于乘客而言,不仅需要实时估算车辆到达时间,以便安排后续行程,而且需要有必要的车上娱乐。

  实际上,这些现实需求都与车联网技术有关,首先,车内网可以解决驾驶员对车辆运行参数掌握问题,车际网可以解决因驾驶员疏忽导致的车辆碰撞问题,而且可以实现车辆编组通讯,应对车辆故障后乘客转乘问题,而移动互联网则可以将车辆位置、车内视频等信息传回总部实现远程监控,同时可以将天气情况、道路拥堵情况以及互联网娱乐内容分享至车辆,保证乘客舒适性需求,当然也可以根据道路拥堵情况与车辆运行速度进行匹配,准确估算到达时间等,而且可以对接服务资源,如车辆救援、加油服务,甚至乘客突发性疾病继续的医疗资源等。与车联网相比,交通运输工具上车联网系统的搭建本质上是以提升公共交通安全和出行效率为前提的,而技术上与车联网最相近也最可复制。这一模式不仅限于客运领域,也不仅限于客车,轮船、公交车等设备同样适用,生鲜食品运输、危重病人转送等场景同样具有巨大开发潜力。

  为什么还有施工设备?

  众所周知,施工设备与汽车最本质的区别在于,施工设备是生产资料,其管理以效率、安全为先。两个常见的例子可能最能说明问题:第一个例子,2005年后,我国建筑行业开始禁止混凝土现场搅拌施工,这样一来,混凝土生产只能在混凝土生产企业进行预先搅拌,然后转运至施工现场,其中需要三大关键设备,即混凝土搅拌站(完成混凝土预搅拌)、混凝土运输车(转送高品质混凝土,通过混凝土罐不断旋转来防治混凝土在运输过程中凝固)、混凝土泵车(将混凝土泵送至施工部位或楼层),由于混凝土预搅拌企业一般位于市郊,混凝土运输过程中难免遇到堵车、事故等意外情况,如何进行产量匹配是亟待解决的核心问题,而这其中,车联网系统正好能够发挥作用,通过在车内加装车联网终端,驾驶员能够充分掌握车辆情况,甚至掌握混凝土凝固程度,从而实时调整运输车上混凝土罐的旋转以减缓混凝土凝固速度,而且可以通过在线地图掌握路况,选择绕行方案,而混凝土搅拌企业可以通过车速、路况等情况精确估算运送效率从而实时匹配生产速度,减少混凝土生产中存在的品质下降问题。

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