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阿里巴巴的“超级物流网”计划

2015-09-10 00:34
孤身万里游
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  在物流这个人员、土地和资金都相当密集的行业,阿里巴巴正在用自己的方式加大影响力。

  作为继天猫淘宝电商体系、蚂蚁金服支付体系之后的第三大战略,菜鸟物流从2013年诞生之初就被视为马云要进军物流业的标志。

  据目前不完全统计,阿里巴巴旗下的菜鸟网络在全国已经建成了5大核心节点仓储网络,分布在华北、华东、华南、西南、华中五地,从城市范围来说,菜鸟今年可以投入使用的物流园区有天津2个物流园区,金华物流园区1个,广州1个,上海1个、武汉1个等。此外,菜鸟还针对一些垂直类目设立了一些专业的仓储,如北上广三地设立生鲜仓;为天猫超市在全国设立了商超物流配送中心,境内还有4个保税仓,和一些小家电专用仓储。

  频繁的圈地建仓引发了外界不少质疑,最严重的批评来自商务司副巡视员聂林海,他认为马云走歪了,“到处建物流基地建仓储,因为经不住诱惑。”

  阿里巴巴对此一直否认,菜鸟也从未直接雇过一位快递员。但菜鸟为什么要如此大规模地建仓呢?

  菜鸟内部人士告诉界面新闻记者,菜鸟建仓储设施的目标是要建立全国多地分仓、仓储和配货合作的模式,仓储是可以开放给物流公司使用的。“菜鸟建的每个物流园区不仅是为菜鸟自己使用,物流园区是为商家服务的。很多其他电商也会选择从菜鸟的商品配仓里发货,比如唯品会。”

  按照阿里巴巴的计划,菜鸟网络计划在5到8年内,建造一个全国性的超级物流网。这个网络能在24小时内将货物运抵国内任何地区,能支撑日均300亿元(年度约合10万亿元)的巨量网络零售额。这需要大规模的仓储网做支撑。

  根据菜鸟网络监测的物流数据,整个2014年,天猫和淘宝产生的包裹占中国快递市场份额超过60%,为此,菜鸟需要同时跟踪记录超过150万快递员的揽收、送货和包裹的实时情况,日均订单数量超过3000万。

  为了保证这些包裹快速分销、送达,增加仓库数量就变得很有必要。

  菜鸟最常见的布仓方式是自建、共建和租用三类。此外,收购也是方案之一。最近的一例是在2015年5月,菜鸟收购了亚马逊上海2万平方米的仓储中心。包括后者先进的分拣设备,会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。

  菜鸟仓库的增多甚至带起了一种新兴的行业——仓配管理,比如给天猫超市做仓配管理的心怡物流公司。

  心怡董事长邢玮介绍,心怡会随着菜鸟一起开拓海外仓,其中澳大利亚仓已经启用。美国、意大利、韩国仓等也会在今年陆续启用。

  联合合作伙伴提升仓配服务只是菜鸟网络宏伟计划中的一部分,这是为提升中大型商家的物流体验。除此之外,大量中小商家依然依靠快递业“单点发全国”,菜鸟网络相当多的精力用在用大数据来提高快递业的协调效率。

  在菜鸟网络的业务版图中,搭建一个高效协调的物流大平台是核心目标,这里面可以接入快递、仓配的各家专业公司,也可以接入跨境物流的细分服务商,甚至农村末端配送商,从而服务各种各样物流的需求。

  “我们是要建立以数据驱动的社会化协调平台,不走封闭、单打独奏的路数。”菜鸟网络的相关人士说。

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