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车联网成为汽车业发展转型的创新引擎

2015-08-04 09:27
PokerJoker
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  我们知道很多技术,怎么能成为现在的互联网,怎么能够成为“移动互联网+”?运营商有更快更好的网络,有手机的产业,手机的用户体验越来越好,有应用拆分的企业,上百万的应用让我们能看新闻、让我们能微信,让我们去打车,不断地满足生活方面的需要,还有做操作系统的,还包括政府推出政策、给出评估让大家不同地去做,这些不同的产业做成一个协同的整体,他们形成一个相互之间共同推动的关系,每一个环节都积极地参与移动互联网,愿意投资,所以我们看到它的几个基本特征,正是因为这样的环境形成了以用户为中心,单一做产品的永远不可能以用户为中心,必须要协同环境才能以用户为中心,以用户为中心的非常重要的结果,我们原来产品的供应链变成可持续发展的生态,要产生消费型变成激励型需求,要应对复杂的环境。

  我们现在用的智能手机迅速普及已经证明了它非常大的成功,而且我们知道运营商从过去到2G到3G到4G到5G,我们整个产业进入了良性的循环,很多信息技术都是因为移动互联网发展起来。

  我们知道我们最基本的问题是人和货物的出行和运输问题,这个问题里面,怎么能把我们的出行和我们的住家、工厂、上班的地方连接起来呢?我们要“互联网+”边界交通,+协同制造、+绿色生态、+人工智能全部加在一起,反映四个层次的问题。第一个层次的问题,我们做任何智能汽车、自动化汽车要满足人的出行需求,怎么满足?提供交通和服务,提供交通和服务靠我们新一代汽车产品,新一代的道路产品,新一代的交通运输模式,新一代的管理技术。既然要有新的汽车,你必须有新的汽车的制造方式,有新的汽车的生产方式,反过来又去影响我们的智能工厂,改变我们的出行模式,我们分成四个大的范畴,比互联网大多了。

  正因为如此,中国移动在上面做了很大的工作。中国移动在上海世界移动大会上发布了新一代2020的白皮书,网络上去年大幅度推进的基础上,今年更要大幅度推进,经营从流量经营专项数字化服务经营,极力推动5G的发展。现在已经全面开始部署以5G网络软件定义网络为基础的新一代网络,这个网络是什么呢?它要支持我们交通特殊的应用,移动中的汽车稳定的网络连接,支持我们CPS信息物理系统的管理和控制。

  但是反过来看,我们交通面临着很多现实的问题。交通第一大问题就是安全问题,每个人都深刻地体会到每天发生这么多交通事故,造成那么大损失。我们交通拥堵是第二大问题,第三个问题是大气污染,第四个问题是我们的交通设备的利用率极低,资源配置极不合理,纽约的调查证明95%的交通出行都是可以共享的,90%的汽车时间都是闲置的,占着地面停在那儿是一个巨大的浪费,怎么办?

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