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智能汽车怎么搞? 百度和阿里们各怀心思

2015-08-03 09:00
汉水狂客
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  现在如果哪个重量级的活动不跟汽车沾点边,都不好意思周告天下。最近百度、宝马和阿里等一堆公司就聚到了一起,萝卜白菜各抒己见。

  智能汽车行业不仅仅是造一辆汽车这么纯粹,从造车到用车,从车载软硬件到底层通讯网络支持,产业链很长,覆盖了很多上中下游公司,有的公司想从中分一杯羹,有的公司却想吞下整个产业链。

  整车的研发和生产环节一向费时费力门槛高,目前只有几家汽车巨头和谷歌特斯拉等科技公司有能力介入,而且争夺十分激烈。

  百度要和宝马造个车

  百度与宝马合作的无人驾驶汽车就宣称要在年底推出Demo车型,赶在谷歌的无人驾驶汽车前上路。

  在百度无人驾驶汽车负责人倪凯看来,自动驾驶汽车从本质上讲就是一个机器人,做智能汽车最重要的问题是人工智能的技术并不成熟,所以要采取一些措施辅助智能汽车:首先是在车上装传感器,获得车辆的信息,感知周围世界;其次提供更多的“鲜艳”信息,比如地图导航等。

  至于车造出来如何用,他们认为与智能手机类似,用户在平台上消费信息后,也会留下自己的信息,比如说通讯录,最终智能汽车会成为一个信息终端。

  但对于百度来说,基于智能汽车建立生态系统才是最终目的,让车主使用被解放的空余时间去消费信息,比如浏览百度网页,听音乐看电影等,总之就是在车载场景下将汽车作为一个超级入口。

  但百度的合作伙伴宝马认为,在中国做无人驾驶面临着3个特殊的挑战:

  1.复杂的路况需要更多的传感器,降低传感器造价直至驾驶系统造价是一大挑战。

  2.中国有独特的交通状况是国外少见的,行人和车辆不太注意交通规则。

  3.公众的认知度较低,保险和安全服务推进较慢。

  所以推动自动驾驶汽车在国内上路,要做的事情还有很多:首先要提供技术证明车辆能在路面上安全行驶,取得公众信任;同时还需要与保险公司交流,发生交通事故后,如何在无人驾驶的场景下去分担企业责任和驾驶员责任;最后,要与政府机构合作,推出技术标准和相关法规,完善自动驾驶车辆上路认证的环节。

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