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杨景:车联网2.0呼唤汽车界的苹果

2015-07-18 01:00
铁马老言
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  7月15-17日,2015世界移动大会在上海举行,这是近期移动通信领域最受关注的一场技术盛宴,智能汽车再次成为最热话题之一。

  在会场上,中国移动与通用汽车合作的4G智能互联汽车揽获众多关注,旗下两款车联网自主品牌产品4G智能车机和4G OBD盒子也高调亮相。

  中国移动通信研究院首席科学家、国家千人计划特聘专家杨景在现场接受了专访。他解读了长久以来困扰车联网产业发展的问题,并深度分析了下一步发展的全新价值提升空间。

  告别汽车古董 中移动将推动车联网普及

  “昨天晚上入住一家酒店,进去一看,电视还是一个巨大的玻璃屏,当时我就拍了一张照片发到微博,我说这种古董级的酒店还有哪家?”杨景教授笑言,“但事实上,当前的汽车里面古董级别的东西还多得很。”

  数据显示,车联网经历15年发展,普及率仍未超过10%。在采用4G-LTE、云计算、APP和大数据等移动互联网技术之前,全球范围内车联网存在低普及率和低价值的普遍现象。

  在杨景看来,这种现象出现的原因在于车联网1.0时代停留在信息集聚和系统集成的维度,即车载信息娱乐和导航等。而这两个层面给用户带来的价值还不够明确到促使他们为此付费。

  “市场要起来,没有价值是不行的,运营商要提升车联网价值。中国移动推广4G智能车机和4G OBD产品,也正是从这一理念出发。”杨景称,中国移动要承担“价值提升者”角色,带领产业链上下游共同把车联网市场做大。他认为,车联网要真正发展,首先要有普及率。如果全世界移动电话网络建起来了,但只有1%的人拥有手机,那么电话是没法打的。

  “正如智能手机应用的爆发是建立在智能手机高普及率的基础上,车联网只有达到了这样的普及率,才能实现各利益攸关者大幅度的价值提升,而推动普及率提升正是移动运营商的社会责任和发展机遇。”杨景说道。

  他进一步指出,运营商在推动车联网价值提升的过程中,并不是依靠对用户收费,而是一方面致力于带动量的增长,目前主流车厂新品已经全部实现联网,4G LTE成为主流配置。在汽车普遍联网的基础上,智能交通将不再是一句空话。另一方面则致力于打造一个良性的4G车联网平台,带动汽车应用的爆发,不断满足用户需求。

  创新生态环境 建立多边契约关系

  在会场上,一位长期关注车联网领域的投资者向杨景请教了一个困惑已久的问题:“互联网思维讲究聚合,如果车联网是一粒砂,那么用互联网思维就能看到一座城堡、一个度假村。问题是我们应该如何把车联网相关的应用和服务聚合起来呢?”

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