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宇通谭振华:热互联下的冷思考

2015-07-07 09:08
路过的码农
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宇通客车车辆信息技术总架构师、车联网研究部部长 谭振华

  车联网是一个前景与钱景都很光明的新兴产业,然而在概念热炒的背后,车联网却遭遇了“叫好不叫座”的新尴尬。

  谭振华,宇通客车车辆信息技术总架构师、车联网研究部部长,一位IT专业人士,拥有多家IT企业经历。如今,他为何从互联网转到传统制造企业?是什么吸引他加入宇通?又是什么支撑他做着一份投入大于产出的未来事业?

  宇通踏踏实实研发产品,稳扎稳打提升产品核心竞争力的企业文化,深深地吸引了谭振华。他说:“宇通做事的心态与其他企业不同,重视模式,但不愿意把‘互联网+’简单地理解为纯粹的商业模式游戏,更愿意脚踏实地的开展工作。目前,中国不少企业都忙着赚今天的钱,对于明天和后天的钱关注不多,即使考虑也未能表现出宇通这么大的耐性,宇通的领导者表现出了对未来市场我所没见过的更大耐性。”

  到底有多热?

  “宇通是一个制造汽车的传统企业,了解车,且有多年的造车沉淀,宇通在研发车联网的时候就会更多关注产品与技术的价值。宇通没有互联网大潮下的急功近利,也没有车联网大战下的浮躁。宇通关注更多的是如何增加车与网的粘度,如何让车与网连接得更紧密。”或许让谭振华留下并为梦想而战的除了宇通在车联网热潮下的沉稳之外,更让他看重的则是这份务实。

  据介绍,宇通的车联网研究部成立于2012年底,是宇通基于未来发展的战略性考虑而设立,其研发的车联网技术具有自主知识产权。目前,宇通的车联网已经走过了研发的摸索期。随着2014年近4000万元的销售额的到来,该项目已进入试水期。谭振华预计,2016年将迎来宇通车联网的增长期。“稳定而持续的战略,为我们团队打造出国内最好的商用车车联网平台提供了契机,也使满足客户深层次需求,获得更多服务方案成为可能。”谭振华因为被支持而使命感倍增。

  目前,车联网已成为资本追逐的热点。按照谷歌与特斯拉曾发布的预测,到2015年,全球将有66亿互联物体,其中,汽车预估有6200万辆,将会是第三大互联网物体。易观智库发布的报告也称,2015年,中国汽车年产量规划将达2500万辆,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破1500亿元。

  如此诱人的市场蛋糕,无论对处于微增长新常态下的商用车行业,还是完成手机、电脑渗透的IT行业,都敏锐的嗅到了新商机,纷纷心动+行动。因为车联网将是一个前景与钱景都不亚于电动车的新兴行业。更重要的是,作为一个IT和汽车的跨界技术,它带来的商业机遇不仅惠及汽车行业,更让IT业看到新机会。阿里巴巴联手上汽集团,将通过自己的平台优势,向车主提供一站式的汽车电商O2O服务。腾讯则牵手富士康与和谐汽车,准备开展互联网+智能电动车的合作。百度也宣布将在年内推出无人驾驶汽车,发布了自己的车联网解决方案Car Life。

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