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浅析智能汽车的道德难题 安全性成焦点

2015-07-21 00:39
棒棒书香
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  从智能汽车的定义里我们可以大致将智能汽车的发展分为两个大的阶段,即初级驾驶辅助阶段以及高级的无人驾驶阶段。在智能汽车的运用上,以可以分为也安全性能提升和舒适性能提升的两个维度。而为了实现更高级别的智能化驾驶辅助,未来的智能汽车的技术发展路线又可分为依靠车辆内置的车载传感器实现单独功能的自主式自动驾驶以及依靠车联网技术实现的协同式自动驾驶。不过,在彻底实现智能化汽车发展的终极目标之前,自动驾驶的智能汽车还需要迈过一道社会道德的坎。

  汽车自1886年正式诞生以来,在经过近一百三十年的发展之后已经形成了一个固有的汽车社会运作模式。在这一百三十多年的磨合之后,这一固有的汽车社会已然和人类的社会生活精密的衔接在一起。而无数历史的经验已经告诉过我们,要打破一个固有的、成熟的社会运作模式,必然要面临的就是基于现有社会模式下人类思维运行中形成的道德问题。

  在汽车诞生的初期同样面临过打破马车社会运行模式的道德问题,比如汽车是否安全,是否会影响到马车社会的运作等等。而且在那个时候的汽车无论是可靠性还是安全性都足以让反对者找到大量的依据来阻碍汽车的发展。同样的,在自动化驾驶的智能汽车实现普及之前,传统汽车社会也将以其成熟的运作模式下形成的人类社会固有的道德问题对自动化智能汽车的发展产生阻碍。和一百多年前汽车诞生时候的情形一模一样,智能汽车首先要面对的道德难题还是安全。

  先来看看自动驾驶的智能汽车和传统汽车在决策处理方面的不同。对于汽车本体而言,智能汽车和传统汽车从本质上而言都是被动的伺服机构,从机械层面上来看不存在太大的差异。而差异点在于信息的获取方式、决策权和执行权。传统汽车的信息获取方式和执行权均有驾驶者完成,通过眼睛、耳朵获取信息,由大脑进行决策,最后由手脚完成操作。在自动驾驶的智能汽车上,信息获取方式通过雷达、摄像头、传感器,决策通过中央控制器,执行通过电子刹车、电子油门等进行。所以可看到,在智能化汽车的产品架构里,人的功能是被弱化甚至是短接的。于是,这也就催生了我们一直在说的一个道德问题,将驾驶者对车辆的绝对控制交由机器进行,靠不靠谱。

  科幻电影里基本都会有这样的场景,某一天高度人工智能的机器人开始奴役人类。关于这样的猜测笔者暂时不去研究,不过机器人出个小Bug导致机器失效的情况在眼下的工业社会里倒是屡见不鲜。前一阵子大众集团的机械臂伤人事件被国内外媒体的过度解读就可以看到,人类对于智能化和自动化多少还有有些心存芥蒂的。那么,汽车作为安全事故最为高发的机械产品之一,在人类的操控下尚不能实现全面的安全,更何况是无人控制的系统呢?以现有的社会架构来看,自动驾驶的智能汽车至少需要面临三个方面的道德问题。

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