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智能汽车千亿市场待飨 10大概念股价值解析

2015-07-20 09:09
黯影冰风
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  2015世界移动大会(7月15日至17日)在上海举行,智能汽车在本届大会上火热亮相。沃尔沃展示的全新XC90全球创新人机交互系统获关注。

  据了解,沃尔沃推出的搭载Sensus智能车载交互系统,将车内交互体验提升到一个新高度,现场演示通过AppleWatch上的随车管家APP远程控制汽车,这也使沃尔沃成为国内首个推出可与智能可穿戴设备互联的汽车厂商。

  无独有偶,近日“智能汽车产业联盟”正式在深圳成立。可见,智能汽车将是汽车产业的重要发展趋势,未来汽车产业90%以上的科技创新将集中在汽车智能化领域。据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析,2015年智能汽车市场规模预计将达1500亿元,发展前景值得期待。

  智能汽车有望成为传统汽车企业转型升级的重要抓手,近期长城汽车宣布募集168亿发展新能源和智能汽车,传统大型汽车企业加速发力智能汽车发展。上市公司也纷纷试水汽车智能化应用新领域。其中,启明信息是国内车联网的纯正标的,部分汽车电子产品目前支持北斗导航技术,并已向市场投放,公司不断进行技术升级,已经实现机器数据交互和人工数据交互,为驾驶者提供更多的增值服务。

  此外,高精度地图也是智能汽车的核心组成部分,由于国内地图提供的资质限制,高精度地图资源稀缺,因而相关提供商价值将更受追捧。四维图新公司近年积极发展大智能交通领域,在动态交通信息、车联网、Telematics等布局,应用效果已初显成效。公司旗下的世纪高通是我国动态交通信息的龙头企业之一,市场份额占比较大,未来用户对于精准出行需求的不断提升将使公司在此领域的收入迅速增加。未来一旦电动车、自动驾驶汽车等新智能汽车产业崛起,公司有望率先受益。

  方正证券:智能汽车系列报告不容错过的大趋势

  智能汽车领域标志性事件不断

  2014年12月22日,Google公布其全功能无人驾驶原型车;

  2015年1月6日,CES展成无人驾驶汽车展,奔驰、宝马、奥迪纷纷展示无人驾驶技术;

  2015年1月27日,百度发布车联网解决方案Carlife;

  2015年1月20日,乐视宣布将制造“超级汽车”,并发布LEUIAuto版;

  2015年2月3日,易到用车联合奇瑞汽车、博泰计划未来2年推出“互联网智能共享电动汽车”;

  2015年2月15日消息,美国苹果公司已经成立一个秘密研发中心,致力于研发“苹果”电动汽车;

  ……

  汽车智能化、联网化势不可挡

  汽车诞生100多年以来,汽车人一直致力于汽车的智能化,解放驾驶人员的双手、提高安全性。随着电子信息技术的发展,主动安全、无人驾驶、车载信息系统成为汽车智能化的热点区域。传统汽车厂商、互联网公司纷纷进军这些领域。资本市场也越来越关注这一领域,2015年3与3日,方正汽车团队组织的《智能汽车发展研讨会》就有300多位机构投资者参与。

  产业跌宕起伏资本不眠

  本篇报告着力于介绍目前相关企业产品最新进展,通过产品透视产业发展趋势。大趋势下,我们看好如下几个方向:主动安全电子;车载信息系统软硬件;导航地图;交通大数据;驾驶控制系统等。具体标的:亚太股份、东风科技、均胜电子、京威股份、盛路通信。(方正证券)

  智能汽车10大概念股价值解析

  个股点评:

  上汽集团调研纪要:平稳的龙头,可关注“互联网+”项目及较高的现金股息

  类别:公司研究机构:群益证券(香港)有限公司研究员:韩伟琪日期:2015-05-21

  结论与建议:上汽集团系国内乘用车龙头,与大众、通用两大外资的合作奠定了其地位,目前进入主业的平稳期;不过与阿里合作的智慧汽车以及自主旗下新能源车仍值得关注。14年度近6%的股息率也颇有诱惑力。

  预计公司2015、16年EPS分别为2.78元和3.13元,YoY分别增长9.6%和12.7%;目前15、16年P/E为8.7倍和7.7倍,维持买入投资建议。

  智慧汽车在路上:上汽与阿里各投10个亿,投资研发互联网智慧汽车,预计样车会在16年8月推出,3~5年内完成简单路况的智慧驾驶;集团希望将这个合作专案推广为一个研发智慧汽车的平台;传统汽车门槛并不高,我们认为阿里的互联网技术及资源更为重要。

  新能源汽车电池瓶颈打开:14年销售e50(23.5万元,实际续航120km左右)5~6百辆,R550(25~26万)约2000辆,15年电池产能瓶颈缓解后550销量会有增长(群益预计年销量可以达到8000台左右)。燃料电池车14年销售6辆,15年会继续卖给专业机构、政府部门等,预计有几十辆的销售。政府目前增加了对新能源及混动客车、计程车的运营补贴,有利于新能源车的增量。

  合资稳健,官方降价抢市场:上汽集团整车业务以上海大众和上海通用为主,前4月两者贡献销量占比为60.6%,VW和GM近年来产品布局完善,基数较大,加之自主品牌的竞争,导致其增长放缓,不过其盈利仍是集团营业利润的主体(60%)。截至4月底通用、大众厂家和经销商库存约1.7~1.8月,略高,但仍可控;集团先后宣布上海大众Polo、途安、上海通用11款车型官方降价,幅度在1~3万不等,也是针对兴起的自主品牌(主要为SUV)予以针锋相对,不必悲观解读。

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