侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

两个巨头态度暧昧 智能汽车还是太嫩?

2015-06-28 00:40
FlappyBird
关注

  下一代智能生活涵括的是方方面面的内容,自然衣食住行都会有一定的关系。在智能交通方面,除了有搞搞新意思的各种个人智能出行工具之外,针对传统交通工具所做的智能化更新自然也是值得被提到的。在国内互联网企业还在顺应相关政策来个低碳又智能的自行车的时候,谷歌和苹果早已经开始了智能汽车的相关研发工作。在嘴上说“外国人真不低碳”的同时,我们还是要佩服一下他们在智能汽车上的魄力和决心。

  正因为如此,无论是在软件系统平台上的搭建,还是在实际的道路测试部分上,两家都做了不少的准备。苹果CarPlay对位谷歌Android Auto的对阵早已经启动,不同的传统车企都纷纷作出选择支持不同的平台。谷歌的无人智能汽车也已经在美国和欧洲部分国家跑了好一阵子,虽然苹果没有明说自己有没有可以上路的智能汽车,但在猜测和媒体的捕风捉影之中,苹果也肯定有自己的智能汽车在尝试运行。虽然两个巨头都是在软件方面开始介入智能汽车领域,但对于向来习惯在互联网领域呼风唤雨的两个巨头来说,以软件来染指硬件,是在下一代智能生活中的一个心愿。

  然而,智能汽车在目前他们的议事日程中,似乎并没有行动中显得那么言之凿凿。无论在I/O还是WWDC上,智能汽车的部分只是在Keynote部分被轻轻带过。谷歌方面还好,起码说了一下Android Auto在不同车型中的适配情况,以及在智能交通中所起的作用;而苹果方面简直就是一笔带过,虽然这有可能是因为在WWDC上要阐述的是整个智能生活生态圈的原因因此只是简略介绍了智能汽车的情况,但怎么说也对不起之前在智能汽车上所做的努力。

  两个互联网巨头此前放出的一系列消息和在大会上形成的落差不由得让大家感受到了在智能汽车上的保守和暧昧的心态。此前所做的努力难道还不足够在大会上拿出来炫耀吗?在笔者看来,还真的是不够。牵涉到传统领域的事物要做智能化革新,其牵连的关系就会有很多,这不像做一台智能手机那样只要做就好了。以智能汽车为例,不仅是无人驾驶和辅助驾驶方面需要很多时间进行测试,在相关的道路配合上也需要搭载一定的智能化建设。最重要的是,法律法规对于智能汽车的承认也是重要的一环,这也是现在智能产品所面临的重要问题——某些智能产品和现行法律之间如果有所冲突,那么法律的制定将会对该产品线的发展起明显的影响作用。

  何况,互联网公司之下的智能汽车要面对的冲击,可不仅是来自内外部的因素,传统车企作为对手而来的反扑也是重要的因素。奥迪、大众、雷克萨斯等知名车企对于智能驾驶既有自己的理解,也有相应的动作。甚至于比起互联网行业对于智能汽车的理解来说,车企的理解更加接地气且丝丝入扣。而在国内,虽然智能驾驶仍然在起步阶段,但学院派的研究机构也有和跟国内车企合作,以不输于国外同行和互联网企业的心态奋起直追。苹果和谷歌面对的智能汽车难题,显然不止技术。

  相对于日益明朗的智能穿戴等先行智能产品来说,智能汽车由于置身于传统行业中,牵连的行业细节要更加多,因此如果要往智能汽车方向进行转型发展,需要的时间和技术研发都是可观的。就算互联网企业打算另辟蹊径,但受限于行业本身的性质,以及跨行业需要的技术对接更多,因此发展的难度仍然存在。但事情难做并不代表做不了,智能汽车的转型无论对于车企还是智能产品公司而言都是板上钉钉的事情,让我们一起展望未来进行期待。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号