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BAT车联网解决方案都是什么鬼?

2015-06-05 08:54
FlappyBird
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  5月26日,数字地图内容提供商四维图新与图吧在上海CES Asia期间发布趣驾WeDrive2.0,包括了手机和车机互联解决方案WeLink,以及车载系统趣驾OS,同时还宣布联合合作伙伴腾讯、图吧集团等共同打造汽车服务生态。从某种程度上来说,在波云诡异的车联网大战中,BAT这套互联网大佬卡牌,越来越有看头了。

  BAT车联网解决方案都是什么鬼?

  阿里有OS,百度有Carlife,腾讯+四维图新+图吧集团有趣驾WeDrive。不过目前来讲,百度Carlife还没有落地,也可以说止于概念。另外两家则都见到真枪实货了。先从最近的说起,腾讯四维图新的趣驾WeDrive2.0,定位全球首家覆盖全产业链的,最具开放性、兼容性的前后装一体化车联网解决方案。引用其产品发布会现场四维图新总裁程鹏的话,趣驾是要构建车联网全产业链生态圈。

  大家可能会比较奇怪,突然之间趣驾的亲人多了一个图吧集团,其实趣驾2.0得以在较短时间内迅速落地,也得益于图吧集团。这要追溯到四月份,四维图新对图吧、和郦安的战略投资。新闻是报道的,四维图新旗下上海趣驾、和骊安、腾瑞万里变更成为图吧(即北京图为先科技有限公司)的控股子公司,并组建图吧集团,构建车联网事业群。这一重大的资本市场运作直接推动了趣驾2.0的技术及研发实力的提升,资源更为深厚及可以统一协同。

  腾讯作为互联网航母,其在娱乐社交层面的地位无人能及。腾讯布局车联网的动作,可从“路宝盒子”追溯,当然腾讯将之称为一款智能汽车“可穿戴设备”。而四维图新作为全球第四大、中国最大的数字地图提供商,和汽车有着天然的维系。再加上了,今年投资了图吧——市场份额前三的地图导航位置服务提供商。合纵连横的背后,无外乎,是在车联网大战中,取得主导权的概率更大些。

  从产品维度来讲,目前的,趣驾We Drive2.0具备了单纯的车机方案趣驾WeDrive,手机车机互联方案(WeLink),以及车载系统方案(趣驾OS),全面向前后装市场进军。可以说是布局广,准备充分。但能否抢先占有市场,也未定,毕竟百度阿里在后。目前,趣驾We Drive2.0已经与国内众多知名的汽车前后装厂商、达成合作。

  接下来说说1月27日,高调推出的百度Carlife。其实百度真正亮瞎眼的是,只有概念阶段,就绑定了奥迪、现代、通用等知名的汽车厂商合作。这也说明了百度的品牌实力。

  百度Carlife,从产品维度来讲,就是一个手机车机互联解决方案,目前也没有清晰的定位前装市场还是后装市场,总之比较模糊吧。所以其对外一个营销口号就是:象玩手机一样的开车。

  从这个角度来讲,百度Carlife和腾讯四维WeLink一样,都是手机车机互联方案,类似苹果CarPlay和安卓Android Auto的映射车载系统,把车主的手机使用习惯,延续到了车机,对于车主而言,不用再去培养学习如何使用车机软件,体验更加简单。相对来说,WeLink相比Carlife、苹果CarPlay、安卓Android Auto兼容开放性更强,在车机端WeLink覆盖Android、Qnx,Wince、Linux等全系统。支持Wifi、蓝牙和USB三种连接方式。Carlife则不支持Wince;在手机端,WeLink、Carlife两者都可同时支持Android和ios双系统。未来4G完全实现的话,那么势必会带来体验上更多的升级,车机就变成了一个升级后的手机,一个大型号的可移动互联的车机。

  再看看阿里巴巴云OS,推出互联网解决方案,BAT中阿里算是最早的一个。YunOS是阿里巴巴集团于2010年开始投入研发的智能操作系统,目前的最新版本是YunOS3.0,2014年10月20日在北京发布。可用于智能手机、智能汽车、智能机顶盒、智能平板电脑等智能硬件上。另外,YunOS目前最新操作系统——航海版,在2015年4月份正式发布,6月份将正式推出,估计就要和大家见面了。

  阿里的另外一个车联网战略举措——今年3月12日,阿里宣布与上汽将设立10亿元“互联网汽车基金”,并同时表示将组建合资公司,专注互联网汽车的技术研发,搭建行业通用的技术平台和服务标准,并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持,开发YunOS 车载系统(YunOS for Car),建立专属的软硬件平台和应用服务。

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