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2018年我国车联网产业规模或将达两千亿

2015-06-09 15:33
Hsiao Chen
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  “这个行业从无到有到快速发展,再到格局基本确定也就是短短的两三年时间。”邵振兴表示,背后两个推动因素非常重要,一是资本,二是互联网。在出租车这个已经争夺的沸沸扬扬的市场中,却依然存在严重的供不应求,而这是困难也是机遇,目前,一二三线城市出租车的需求量约为2400万单,现有完成量仅为1500万单,缺口几乎为一倍。

  但是,与之相对的为已占有27%市场空间的私家车比例或将进一步下降。“前几年的快速扩张导致汽车整体产业过剩,而需求的增长却在放缓。”一位业内人士说。据统计数据显示,截至2013年我国汽车保有量已经达到1.37万辆供需季度不匹配给租车、专车极大的发展机会。

  吴硕称,我国“智能交通”的布局共分三个阶段,第一是以智能交通基础设施建设为基础业务;第二个阶段为在5-10年内,虽然基础设施建设仍占主导地位,但“车联网”市场占比将明显提高。“现在的车联网企业,绝大部分的还是在雏形阶段,随着发展,不远的未来,这个市场一定会出现一些成熟企业。”吴硕说;第三阶段即10年之后,基础设施建设告一段落之后,而客户占据主导地位的市场将会形成。

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