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分析:互联网+最深入和全面的解读

2015-06-23 12:09
棒棒书香
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  一场数字革命正呼之欲出。麦肯锡预计数字显示,考虑到互联网的发展速度和各行业的运用程度,预计2013年至2025年,互联网将帮助中国提升GDP增长率0.3个-1个百分点。这意味着,在未来的十几年中,互联网将有可能贡献7%到22%的中国GDP增长。

  企业路径分合

  从产品卖出为终点,到产品卖出为起点,多数接受采访的企业高管认为,这是传统公司互联网化的核心要义,即从产品思维到用户思维的转变。

  轮胎制造商米其林的实践可管中窥豹。米其林从去年开始向用户提供了一项基于产业物联网的全新服务。米其林在其用户的卡车轮胎和引擎上安装传感器,传感器将收集到的油耗、胎压、温度、速度和位置等数据传到云服务器上,米其林的专家会分析这些数据,并为客户提供建议及驾驶培训。这项服务帮助其卡车用户每百公里减少油耗2.5升。

  不过,尽管传统企业都认同互联网改造传统产业是大势所趋,但不同公司因其行业特性和现实境况,策略也不尽相同。

  当增长瓶颈来临时,家电巨人海尔认定转型是唯一出路,并在2012年底开始实施网络化战略,目标是把海尔从产品制造企业,转变成制造创业家的平台型企业,这意味着组织结构、管理体系和企业文化的彻底再造。

  处于互联网边缘,又是典型的B2B商业模式的华为则更为谨慎。华为在战略上选择了从B2B向B2C延伸,布局手机业务,希望打通“端管云”平台布局,但在多次组织、业务、管理转型的关键时刻,华为的思路相当统一——坚持硬件厂商定位,既借力互联网思维,又保持自我。同时,华为不接受因转型而带来的亏损。

  与前二者相比,矿业巨头力拓位处行业上游,远离终端消费者,它的关注重点是安全和效率。力拓用“‘互联网+’远程运营监控+生产自动化”的“未来矿山”项目成功做到了安全与效率的双优。但是,尽管做到了安全和智能,成本仍是力拓的重要挑战。

  还有一些公司一端连着终端消费者,一端连着大规模工业生产。宝马、福特的案例十分典型,它们将传统的汽车改造为智能驾驶汽车,并不是为了卖出更高的价格,而是为了提供更具附加值的服务,进而给自己的产品带来更高的黏性。

  在这场被互联网推动的社会转型中,以BAT为首的互联网公司并不想通吃整个产业链,它们不约而同地选择了平台模式,在硬件和服务上敞开怀抱和所有创业者、合作伙伴合作。

  马化腾在腾讯“互联网+”峰会上说,传统行业可以把“互联网+”看作继蒸汽动力和电力之后的一种信息新能源,用好这种新能源,就能极大提升自身价值。而腾讯,要做连接电力和传统产业的连接器。“每一个行业、每一个痛点都会产生创业机会。”

  微信和手机QQ加起来有近10亿用户,腾讯希望以此为平台服务传统企业,让它们把越来越多的业务流程跑在腾讯的平台上。腾讯还希望做产业互联网的创业孵化器,把产业互联网的蛋糕做得更大。

  对传统企业而言,这些互联网巨头究竟是门口的野蛮人,还是互补的合作者,并非每个人都已经心中有数。

  “‘互联网+’的核心在于要让线上线下都满意,传统和新兴都和谐。”一位市长在腾讯“互联网+”大会上总结说。

  政府任重道远

  一位创业者目前正骑虎难下,他想做一款寻找身边最近公共卫生间的APP。但国内很多城市的公共卫生间数据并不开放给普通创业者,他也没有实力亲自采集数据,这款APP如果上马,用户体验估计很差,但放弃又实在可惜。

  这是政府在倡导“互联网+”和大众创业、万众创新时所面对的尴尬。创业者需要的基础数据掌握在政府手里,但政府向企业开放公共数据的尺度和标准是什么,目前并无定论。

  BAT等大型互联网公司也受此困扰,多位接受记者采访的互联网公司人士一致认为,政府目前的数据公开远远无法满足企业实际需求。

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