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“互联网+”时代的车与网

2015-05-05 00:31
水墨黯月
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  在这个春天,你几乎没有理由不知道互联网+的概念,而上海车展之后,你也一定听说过互联网+给汽车领域带来的震动。传统的汽车企业和代表现代科技的互联网开启了一段史无前例的亲密关系,今年以来各种各样的战略合作也层出不穷。

  目前,北汽和乐视合作打造的“超级汽车”概念车已经面世,阿里携手上汽成立的互联网汽车研发公司也将在明年推出智能汽车,奥迪品牌在天猫上开了第一家旗舰店并首发奥迪TT,互联网企业博泰集团推出了首辆智能汽车概念车Project N,成为国内首个独立参加车展的互联网企业……

  有业内专家预测,今年将是“互联网汽车”的元年,智能汽车正在成为新的行业风口,未来市场规模有望突破1500亿元。

  跨界混搭成为常态

  5G超高速网络将计划应用在智能汽车上。

  互联网汽车并非中国特色,谷歌的全自动驾驶汽车目前正在测试阶段,苹果公司也被曝出已成立一个秘密研发中心,致力于一款电动汽车的研发。

  回到中国,3月阿里和上汽战略合作的新闻仍旧余温不减,4月阿里又成立了汽车事业部,宣布联手整车、二手车、本地服务等企业,围绕“车主”整合资源,宝马、捷豹路虎、别克、马牌等40家企业成为其首批战略合作伙伴。而在刚刚落幕的上海车展上,很多人一定对北汽与乐视联合开发的互联网智能电动汽车念念不忘。

  进入2015年以后,像这样的跨界混搭已经成为流行趋势,沃尔沃3月在北京六环路上已经测试了其搭载自动驾驶系统的V60汽车,百度也开始着手研究智能汽车,并正与汽车制造商开展合作。

  值得一提的是,为了智能汽车能够真正跑起来,工信部部长苗圩还曾透露,中国信息通信研究院正在组织研究5G超高速网络,并计划将之应用在智能汽车上。

  随着一系列合作的达成和外部环境的不断改善,有模有样的汽车雏形初现——零排放、车联网、无人驾驶等多种技术的智能汽车已经不再是一种概念的存在,而是真正从代步工具的“功能车”向移动智能终端的“智能车”进化。

  有业内人士预测,汽车行业未来将进入一个打破传统产业链、创造全新生态业态的时代。

  观念之争决定产品走向

  最终产品是车还是智能终端,关系到谁将占据主动权。

  互联网企业在寻求进军汽车行业的机会,传统车企也希望通过“互联网+”来武装自己;表面上看二者互相需要,但这对传统的汽车行业来说却是一把双刃剑。

  北京汽车总经理张夕勇在上海车展期间曾坦言“他们比老对手更危险”,他表示,互联网正在对汽车进行颠覆性的创新,传统车企如果不抓住机会,将沦为替IT和互联网企业打工的硬件制造商。

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