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厦门智能交通试点项目试运行3个月 可享四大便利

2015-05-28 09:33
Hsiao Chen
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  路上车少时,司机开车几乎不用等红灯;看交通信息发布屏,就能知道前方道路堵不堵……5月27日,厦门市交警支队召开新闻通气会,揭开智能交通“神秘面纱”。

  据了解,厦门市智能交通试点项目于去年6月5日开工建设。今年3月26日通过验收,进入评价阶段。

  目前,厦门市智能交通的试点路段在两条南北向、东西向的主通道上已试运行3个月。其中,南北向主通道北起长岸路,经东渡路、湖滨西路,南至鹭江道,全长约13公里;东西向主通道西起湖滨南路,经莲前西路,至莲前东路,全长约11公里。试运行后,该项目为市民出行带来了种种便利。今后或将进行推广。

违停告知屏显示被抓拍的违停车辆信息,敦促驾驶人立即开车离开。记者 陈小斌 摄

慢行指路系统方便找路。

  便利1

  路上车少时不用等红灯

  据介绍,在这两条试点路段上,如果平峰时期车辆不多,市民开车几乎不用等红灯就能顺利通过路口。高峰期时,等红绿灯的时间也会比之前缩短。因为这两个试点路段实行了交通信号联网控制。

  什么叫交通信号联网控制?之前的交通信号灯,其控制时间是早就设置好的,只能死板地运行。而交通信号联网控制,则可根据车流密度,自动灵活调整控制交通信号灯的时间,以减少车辆通过信号灯路口的停车次数,缩短行车时间。

  记者了解到,目前,这两条试点路段的交通信号灯控制分为平峰时段、高峰时段、夜间时段3个策略。其中,平峰时段实行双向绿波协调控制,车流到达时,无需等待红灯,直接通过,减少停车等红绿灯次数。高峰时段则采用流量均分协调控制、排队控制、反溢控制等策略,简单来说,就是当车流的长度排至触碰到“感应点”时,对应方向的交通信号灯就变绿放行。夜间时段实行感应控制,比如,当一辆车正前方的主路有车流经过时,该车所处前方就成红灯,待车流经过后,红灯变为绿灯放行。

  目前,厦门智能交通试点路段项目信号部分共分三个子区:湖滨南路子区、莲前路子区、东渡路—长岸路子区。

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