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智慧交通接地气 航天企业积极参与创建

2015-05-21 00:36
默菲
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  自从今年两会期间,国务院总理李克强在政府工作报告中提出了“互联网+”概念以来,引发了全社会对“互联网+”各个行业的思考和讨论,更有学者预测,产业互联网即“互联网+传统经济”,将会成为中国经济最大的“蓝海”。作为这片“蓝海”中的一片“汪洋”,“互联网+交通”的产物—智慧交通,绝对算是一块诱人的大蛋糕。

  作为智慧城市建设“与时俱进”的产物,智慧交通与传统的智能交通概念不同,它因融入了物联网、云计算等先进IT技术,而显得更接地气。

  出行路上刮起“智慧风”

  “"五一"去参加同学婚礼,我乘出租车到北京北站赶火车,路上一直盯着手机上的电子地图,看前方道路拥堵状况,以便随时改变路线,挺好用。”北京市民田勇道出了众多智慧交通受益者的感受。而这,只是智慧交通的“冰山一角”。

  “过去红绿灯交替都是交警根据感觉来预设时间间隔。如今借助于大数据,实现了对不同路段、不同时段车流量的定量分析,科学设定红绿灯间隔时间,缓解了拥堵状况。”航天恒星科技有限公司项目经理孙继东说。

  “不久后,车、路、人将在一个小局域网里实现互联互通。”北斗卫星导航平台有限公司(简称北斗公司)总经理陈大吾说。到那时,前方数公里处有意外,车辆就可以及时“告诉”后方车辆;汽车出了故障,自己就可以诊断出来。

  “到了2020年左右,无人驾驶汽车正式上路将不成问题。”陈大吾断定。

  智慧交通已到“觉醒”阶段

  航天恒星项目经理周庆飞透露,目前全国56%的城市已经明确提出了智慧交通发展规划。正如中国四维研究发展部副部长刘铁军所认为的,作为“新宠儿”,智慧交通产业已到了"觉醒"阶段,从导航数据生产到硬件制造再到互联网服务,众多相关企业纷纷布局智慧交通,至于企业能否在这个"大金矿"里掘得一桶金,还取决于企业的基因及其在智慧交通产业链中的精确定位。

  “要有好的Idea,但光有Idea还不够。”刘铁军说。

  同时,陈大吾结合自身的业内经验,也表达了对未来发展的担忧。他认为,行业内“广铺摊子、抢占市场”,使智慧交通建设呈现出无序竞争的态势。而政府的多头管理又造成了建设标准不统一,加之知识产权保护体系不健全,很多研发成果无法得到应用,或者用了却赚不到钱。这在某种程度上不利于后续前沿技术的研发。

  五院卫星应用项目办公室副总师李璇则表示,国内的智慧交通建设还暴露出“重建设轻管理、重规划轻实施”的弊端。“就好比修路,国外可能是一米一米地挖,挖一米修一米的路,而国内则是不管进程如何,先挖完再说。”

  但也毋须过于悲观,新事物都要经历一个成长的过程,好的一面也在不断显现。

  在交通部5号令发布以后,过去由民营小企业主导的道路信息服务与车辆监控市场,如今面临着重新洗牌。在资本整合的过程中,未来智慧交通产业的分工将更加明细。小企业抱团取暖,大企业通过资本并购拿到更多市场份额。

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