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吴江智能交通一体化升级 大数据理出最佳方案排堵保畅

2015-05-27 10:21
孤身万里游
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  近年来,吴江区公安交管部门牢牢把握“1+X”整体项目建设的契机,通过专网建设、设施联网、数据整合,成功研发了覆盖全区、具有区域交通自主组织能力的城市智能交通一体化管理控制系统平台,积极探索构建了“监测、预测、控制、服务”的精细化交通管理新办法,构建了信息化条件下交通配时调节、违法管理、人机互联、空中巡逻等勤务模式,切实提升了交通运行管控水平。目前,该平台已经汇聚146个路口智能信号机、176个路口卡口式电警、30块交通诱导屏、139只微波监测器、371套违法抓拍和228个智能卡口设施,并共享治安监控点2100余个。

图为吴江交警在利用城市智能交通一体化平台进行精细化“空中巡逻”□许惠玲 摄

  系统配时智能化

  确保通行效率显着提升

  传统红绿灯模式,通行时间、转换时序相对固定,不会随人流、车流状况改变而变化,易造成道路局部拥堵。针对这一问题,按照智能交通系统处理应用前段设备采集数据的思路,提出主动式交通信号控制思想及配时参数实时优化方法,克服了传统自适应式交通信号控制被动适应交通需求、无法有效调节交通需求空间分布的弊端。

  以监测及预测交通数据为支撑,集“点、线、面”于一体,形成了“主动式”交通信号配时参数实时优化方法。工作中,通过路面交通监测设施,采集车辆通行数据,自动对信号灯配时进行程序修改,对交通流进行快速反应和高效控制,并根据通过人车流量的数据判断,自动修改程序,变更红绿灯时间,信号灯根据路况的响应时间缩短到5分钟以内,拥堵概率下降20%以上。

  充分用好系统“大数据”分析功能,根据不同时段各路段车流的特点,通盘考虑、统筹部署,分别制定单向绿波、双向绿波、区域交通优化等“最优”方案,有针对性地解决各路段交通拥堵难题,整体性实现城市道路的交通智能化控制。自去年3月智能交通系统启用以来,城区平均停车次数下降了12%以上,行驶时间减少了14%以上,单程行驶车速提高20%以上,特别是政府周边道路行车延误减少了10%以上,通行能力提升了15%以上。

  针对以往信号灯故障,无法快速反应保障,造成城市道路局部拥堵的问题,在智能交通系统中增加智能检修报警功能,利用对前端设备工作状态的智能分析,对发生智能信号机在1分钟内无数据响应、电子警察在一段时间内无过车图片上传等状况,系统将自动提示该设备发生故障,提示系统工作人员快速锁定设备故障,及时采取应急处置措施,为进一步确保道路通行顺畅提供有利条件。

  交通处罚远程化

  确保执法效率显着提升

  目前,吴江区汽车保有量超过23万辆,部分机动车“违停”行为易造成道路拥堵,且采取现场执法工作量大,容易造成群众反感,执法效率较低。为此,积极引入非现场执法,解决一些车主存在侥幸心理的问题,突破了执法环境、时段及警力资源等因素的制约,大大节约警力资源和成本,也使得城区主要道路“违停”问题大幅减少。

  结合“1+X”视频监控系统建设,将其中部分违停道路的治安监控,纳入交警非现场执法使用范畴,并在关键道路补充建设抓拍点位118个。同时,在视频监控平台的基础上,扩展开发了违停抓拍系统,操作员通过空中巡查来适时发现违停行为,实现了取证、处罚、录入的全程后台电脑完成,极大地提升了执法工作效率。

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