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唱衰VS唱好 车联网路在何方?

2015-05-04 09:18
kumsing
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  车联网看来是真的要火了!

  先是梅花网发布了被称为“结束汽车联网时代盲人摸象现状”的业内首份车联网观察报告,凯立德领衔一众大佬在报告中各抒己见;中国汽车界年度盛世上海车展也针对车联网话题展开高端论坛,引发车联网概念股一路狂飙。

  与行业的集体唱好不同,在知乎上的“车联网”讨论更为两极化,唱衰者也大有人在。

  为什么唱衰?总结起来就是十二个字:雾里看花、毫无章法与安难忘危。

  用户对车联网完全还处在雾里看花的阶段,各家的车联网战略都是“看上去很美”,但是到底车联网能为老百姓的生活带来什么好处?现在还真是摸不着。另外,现在车联网各个厂商提出的标准还真是天差地别,这样一种与行车安全息息相关的联网形态,在毫无章法的无序环境中推荐,总是让人觉得“怕怕哒”。

  于是,行业大佬就说了:蜻蜓FM市场总监珞嘉认为,车联网的无人驾驶技术没有完全开发普及之前,娱乐功能都会存在不同的安全隐患,在为每个车厂量身定做产品的同时,要首要解决车内娱乐的安全性。

  那么为什么更多人看好车联网呢?我觉得可以总结为更直接的五个字:器大活儿好!

  别想歪了,所谓的器大,指的是车联网能够承载了格局大。万联网的主流趋势,让“汽车核心说”已经被一部分人认同:汽车将成为未来人类生活的核心,车生活将不再是一段的状态、而是延伸到人们生活的方方面面。梅花网的报告中指出未来车联网的发展着力于人工智能以及智慧交通的城市发展,车联网的大数据是解决实际的城市发展和交通问题的可行方案。这个概念,互联网大佬们更容易接受,因此百度推出了CarLife车联网解决方案、凯立德+平安+小米实现了车联网战略布局,还是阿里巴巴与上汽的合作联营,腾讯入主的四维图新……这些,让车联网之“器”越来越大。

  而各个行业大佬们玩车联网的活儿,那是越来越好了。唱衰说里面提到的三个问题,其实一些企业都在解决中,像:

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