侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

汽车智能化方向渐明 车联网蓄势待发

2015-05-28 09:24
野明月
关注

  作为未来消费电子产品的集成者,汽车成为了首届亚洲消费电子展(CESAsia)的主角。

  连主办方CEA首席执行官加里·夏皮罗(GaryShapiro)在接受媒体采访时都将展会的顺利举办归因为与奥迪、大众、福特、奔驰等大公司的深度合作。

  笔者了解到,CESAsia将长期落户上海,也有更多的汽车及相关配套企业表达了参与的想法。

  汽车唱主角

  如果说车展是汽车企业集中展示新技术、新车型、新概念和创新设计的地方,那么在消费电子展上,汽车企业更多展现的是附加价值,是向不同的受众展示创新科技。

  本届上海CES展,最具人气的当数N2馆的各大汽车企业,这不仅是因为汽车企业有钱,更在于其作为整个消费电子行业的整合者和采购者,它们的技术方向或将影响整个消费电子业的发展,它们的重点采购对象也将获得快速发展。

  尽管众多科技类公司包括部分中国公司也提出了“互联网造车”的理念,如谷歌汽车、乐视汽车、博泰汽车等。但截至目前,汽车企业仍然作为车联网技术的采购商,整合全球最先进的技术和硬件产品。

  奥迪公司管理董事会主席施泰德认为,我们正在经历一场声势浩大的数字革命,其影响力要比150年前欧洲工业革命更加迅猛。没有人再需要纸质地图,没有人再需要厚重的词典,也没有人到处寻找公用电话,只要一台数字设备就能搞定这一切。

  在这场变革中,汽车企业的合作伙伴也在发生变化。过去,内燃机是汽车企业非常有挑战的部分,而现在,最具挑战的是汽车电子系统、汽车互联以及数字化。汽车企业正面对来自数字领域的新供应商,包括一夜之间就能提出新概念车创意的科技企业、移动端搜索引擎供应商以及数字地图、APP、新移动服务供应商等大数据拥有者。

  在中国市场,宝马、奔驰、大众和奥迪都推出了自己的车联网技术。截至目前,几乎所有在华销售的宝马汽车都搭载了自己研发的ConnectDrive模块,梅赛德斯-奔驰智能互联目前在中国市场已覆盖14款车型,并将在2015年底基本覆盖全部车型。奥迪则拥有多达5000个半导体以保证在物联网中发送和接收数据。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号