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电子车牌的春天即将来临

2015-05-29 00:08
冷血の爱
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  一、汽车电子标识的技术特性和应用场景

  汽车电子标识是射频识别产品的一种升级后的跨界应用,主要目的是抓取车辆"信源"。射频识别技术具有传统视频识别技术、车牌识别技术无法比拟的先进性。射频识别(RFID)技术作为一种新兴的非接触式自动识别技术,具有识别准确率高、不受环境影响、不易被破坏伪造、可存储标签数据等特点。与视频和图像处理的车牌识别技术相比,基于RFID的车辆识别可准确、主动、全面地获取车辆的行为状态、身份信息以及路网交通状况。将RFID技术应用于智能交通领域,可充分发挥其自动识别及动态信息采集的巨大优势,能够有效解决城市交通信息化建设的瓶颈问题。通过射频读取预先存储在汽车电子标识读写器中的车辆信息,不但可以忽略恶劣气候环境所带来的图像抓取的不足,并且能够保证"信源"的"纯净"。

  传统车辆信息的读取技术,对于客观的气候环境有着很大的依赖性。在大雨、大雪极端恶劣气候的影响下,车辆信息的读取成功率大打折扣。同样的,夜间行驶的车辆在灯光条件不足的制约下信息读取也通常是以失败作为结果。据相关统计资料,治安卡口摄像机在不同气候、光照条件下,读取成功率比较低。而搭配上射频RFID超远距离高速读写的能力,能够在夜晚、恶劣气候环境的影响下准确读取车辆信息,读取成功率可达到99.9%以上。

  二、汽车电子标识行业在中国的发展日趋成熟

  目前,南京、重庆等地已经开展了或完成了类似汽车电子标识项目的系统建设,覆盖了几十万到两百万不等的车辆规模,这些项目给整个智能交通管理行业起到了极大的示范和带动作用。但是也存在种种问题:产品和系统服务缺乏统一的国家标准;电子标识的核心芯片技术还依赖于国外,信息安全性得不到保障;缺乏与交通管理及执法系统的结合,社会综合应用等方面都难以达到最佳效果。值得兴奋的是,电子车牌的优势和发展趋势早已被交通管理部门所认可:自2013年起,由公安部牵头,联合数个国家部委开始制定《汽车电子标识》国家标准工作。发展至今,该国家标准的编制工作已基本完成,现已进入意见征求阶段。同时,符合此标准的,完全国产化的技术、产品也都相应出台,即将开展应用性测试。在规划应用示范项目的同时,相关部门也在制定计划,研究电子车牌的配套政策,从而进一步拓展产业化进程。可以肯定地说,中国汽车电子标识普及应用的春天即将到来!

  三、汽车电子标识在中国城市智能交通市场存在巨大需求

  城市的快速发展和城市人口的不断增加,交通对于社会的压力不断加大,从而社会对能解决交通所带来负影响的办法,是相当迫切的。交通拥堵给出行者造成时间上的延误、经济上的损失,还给整个社会造成了巨大的无谓损失和资源的浪费、环境的污染。比如各地大量出现的假套牌、黑车运营等问题尤为严重,不仅扰乱道路交通和营运秩序,危害公共安全,还侵害了合法车主的权益,是交通管理工作的难点,是执法部门的一个重要挑战。而现在,电子车牌作为基于无源射频识别技术(RFID)上的创新领先产物,可从根源上可以解决这些问题。对套牌车的管理只是车辆管理其中的一部分,交警的其他涉车管理以及其他警种、政府机构、各类企事业单位,都将享受到汽车电子标识系统和服务所带来好处。

  资料显示,全国已申报三百余个智慧城市试点工程,电子车牌可以作为智慧城市的重要组成部分,十万公里的高速公路和数百万个社会停车场,都将是汽车电子标识的应用拓展空间。汽车电子标识的实施,需要与公安交管深度结合,从公安部门、交通部门、环保部门、政府机关、路桥收费、保险公司等各种角度切入建设项目,都将解决各个部门之间不同的涉车管理需求,并且由此产生的大数据可被提炼、挖掘,产生更大的商业价值。

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