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车联网面临的最大挑战是什么?

导读: 根据Frost & Sullivan的最新报告显示,到2020年,全球90%以上的车辆都将具备联网能力,到时候网络供应商、软件开发商和汽车厂商之间如何更好的彼此之间合作协调,对于消费者的选择起到了决定性的因素。

  目前,车联网领域最新的处理器能力已经达到普通个人PC的20倍,可以处理大约1亿行编程代码,同时一小时处理25GB的数据。而这些都可以为汽车驾驶者带来增强的驾驶体验,而在未来的十年内,如果和汽车能够自动进行优化、维护和联网,已经成为了整个科技行业的新挑战。

  什么是车联网

  到目前为,车联网的概念还停留在“汽车信息娱乐系统”阶段。包括了互联网、天气预报、驱动驾驶和触摸屏仪表盘等。而通过内置的SIM卡可以让汽车直接接入到蜂窝网络中。

  “通过我们的全球平台,我们可以将一枚SIM卡安装到任何一辆汽车中。”AT&T物联网方案副总裁Chris Penrose表示。而AT&T的创新工作室已经拥有了许多消费类电子产品、服务和汽车合作伙伴,包括LG、三星、高通、爱立信、Jasper、斯巴鲁、AccuWeather、Eventseeker、Stitcher、Dash、Gylmpse、iHeart Radio和Accenture等。

  AT&T Dirve现在已经开始和奥迪、通用、特斯拉和沃尔沃等汽车厂商功能打造平台,汽车厂商可以根据自己的需求定制自己的硬件和应用程序,而AT&T则负责为厂商们提供云连接服务。

  而另一个不错的想法就是可以让汽车连接所有的Wi-Fi热点,不错这需要整个网络对于Wi-Fi的普及以及支付一定的月度流量数据费用。

  这并不像VHS和Betamax之间的争斗,并不是所有汽车厂商都愿意投入大量精力研发汽车专属的操作平台。因此像Android Auto和苹果CarPlay这样的平台便应运而生了。所有汽车厂商都可以使用这样的平台,内建模块化的移动设备,同时还可以根据不同车型的需求专门定制属于自己的品牌。

  车联网的主要挑战

  “汽车市场需要对于软件的开发能力拥有持续性,”CCBUIC负责软件和连接方案的副总裁Brian Droessler表示。“当出现某个问题是,汽车厂商需要首先更新自己的技术,而消费者需要能够通过手中的移动设备很方便的解决这个问题。”

  这可以彻底提高汽车的价值。“想要把很多不同的技术结合到单一的环境中,而最大的挑战之一就是能够保持与智能手机或平板电脑相同的更新换代速度。”Penrose表示。“我们通过OTA升级的方式进行了大量的工作,想要满足消费者的需求,并且要持续下去。这虽然是很大的挑战,但也是更大的机会。”

  另外还有就是安全问题,这些都成为车联网技术的主要屏障。“智能家居中的无线锁、无线摄像头,现在都非常脆弱,而车联网也同样如此。”思科智能车联网设备负责人Andreas Mai表示。“我们需要从CPU到联网设备各级别的安全,包括所有车辆,这样才能用来防止云端的网络犯罪。”

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