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智能停车创业 后市场下一个入口?

2015-04-03 08:58
Hsiao Chen
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  美国加州大学伯克利分校对诺贝尔奖获得者的唯一奖励,就是在寸土寸金的校园里提供一个专属车位。小编不禁感慨:全世界人民的停车难题都一样——在人口密集的区域找一个栖车地实在太难了。

  停车会不会成为汽车后市场下一个入口?这是最近非常热门的话题。今天小编就先和你唠唠国外那点事。

  不耍流氓的创业都始于痛点。停车创业主要解决的两大问题是:高峰期车主找不到空位,停车场容车率低或停车效率不高。联网是化解不畅的良方,大量APP进入手机和车机,联通停车场,实时提供空位信息;精简泊车流程的需求催生了一批停车场解决方案供给商,他们可以提供电子智能化的全套装备。

  现实是,我们可以看见两种创业类型相互融通:早期从APP起步集客的创业者们,开始或同步在线下运营自有资源。一开始努力盘活线下的另一批创客,也在伺机推出线上入口招揽用户。无论是哪一种开始,双方都在画一个圈,并且他们逐步发现:联网化、电子化、智能化已经成为打入停车市场的核心竞争力。

  线上or线下,围绕车位信息的商业模式

  首先要解决的是:如何发现一个空位?人肉更新空位的方案不予考虑,用电子化方式获取空位的方法已是主流。国外停车场大致可以分为三类:公共资源、商业资源和个人资源。问答社区知乎上名为“DD YY”的知友提供了将车位信息精准到“个”的主要方式。结合这三种车位来源和国外停车创业现状,小编整理了如下表格并略作盘点。

  国外停车场分类与物理数据入口国外停车场分类与物理数据入口

  线上模式

  最便于精准的车位是个人车位,一些创业公司调用共享经济的力量。诸如美国公司KurbKarma,号称停车界的Airbnb(后者是个人闲置房屋租赁网站)。拥有个人车位的车主,可以在开车出门时共享自己的空余车位。当一辆车正要离开,车主可以选择把自己的信息公布于网页平台,需要停车的人就可以接下此单。分享车位者可以获得1个积分,申用车位者需要付出2积分,每个积分0.99美元,其中1积分差价就是KurbKarma的盈收。这种几乎不依赖物理硬件的P2P传递方式可以使整个商业模式做轻做大,所受地理区隔的影响被减至最低,拥有线下无法比拟的扩张速度。

  同类公司还有Parking Auction,采取提供车库方定价,停车者预付车款给第三方,停车互评后再打款的方式;Park Tag则是引入了社区概念,号召邻居同事朋友间车位共享。随之而来的问题是,这样的模式更倾向于依赖弹性社交,对守时性、突发状况估计不足,很容易导致客户体验不佳。而远在云端制定规则的创业者,很难用几个点的返利规范情理之中、意料之外的突发状况,闹市区个人车位之于高峰段停车需求量更是杯水车薪。

  在公共停车场资源中,有一小部分紧俏的免费停车位被一些创业公司利用,打算移植共享经济的模式将空位“传递”下去,扩大软件可覆盖的车位类型。MonekyParking、Sweetch和ParkModo都有这方面的尝试。但是一旦触及到利用公共设施盈利的问题,立刻招致了反对声。

  MonekyParking采用虚拟竞价方式,有声音表示这是富人经济——出高价者得车位。买卖公共资源极不公平,会有人长期霸占公共停车位从中渔利。虽然MonekyParking官方表示停车者可在让出车位时获得返款,其所在的洛杉矶政府还是用一封信件勒停了软件,并且表示,有同样心思的Sweetch和ParkModo,我也已经盯上你们啦。

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