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互联网+闪耀两会 车联网敢第一个吃螃蟹

导读: 每年的“两会”,都是产业资本感知中国经济脉动的一次绝好机会。而在今年的两会期间,政府工作报告确定的“互联网+”大战略,成为了大众议论的热词,传统产业与互联网的结合,中国产业的转型升级迎来了最大“公约数”。

  又是一年三月三,汇集年度重大国事议题的全国“两会”相继拉开帷幕。

  每年的“两会”,都是产业资本感知中国经济脉动的一次绝好机会。而在今年的两会期间,政府工作报告确定的“互联网+”大战略,成为了大众议论的热词,传统产业与互联网的结合,中国产业的转型升级迎来了最大“公约数”。

  “互联网+”新经济引擎 抱住别撒手

  什么是“互联网+”?根据腾讯大佬马化腾解释:“简单地说,就是以互联网平台为基础,利用信息通信技术与各行业进行跨界融合。”

  工业和信息化部产业政策司司长冯飞曾在媒体上总结,“互联网+”的加法为:互联网+金融就是互联网金融,互联网+汽车就是互联网汽车(车联网),互联网+工业就是德国称之为工业4.0。

  实际上,“互联网+产业”的模式也不是什么新的概念,在中国早已席卷很多行业,比如,A股市场大量的传统行业上市公司,都在紧紧拥抱互联网。

  特别是,当BAT走到了世界前列之后,“得入口就有得天下”的豪情更是响彻大江南北,“互联网+”就成了拥抱的概念。至于原因,有产业投资人士认为,它就像一种思维或者一个工具一样,不仅能提高生产效率,更能体现出商业模式的创新,甚至重构资源配置。

  就拿最近红得发紫的互联网金融来说,由于金融市场最大的用户痛点就是收益率和风险无法完全匹配,导致无风险利率过高问题,而互联网金融从功能上理解,逻辑简单,且直接冲击银行的活期存款,具有颠覆效应,从而受到了资本市场的热捧,比如,P2P和供应链金融。

  值得一提的是,互联网对传统行业的改造中,互联网思维和传统思维最大的不同就是对于用户的理解,而把传统消费者转变为用户,需要的是大量的群众基础,比如,移动互联网的颠覆就是以消费者必备的手机为载体。而就目前来看,保有量达到 1.5 亿辆的汽车行业,无疑是“互联网+”的下一个风口。

  汽车牵手互联网 掘金千亿市场

  3月12日,上汽集团就与阿里巴巴集团达成了战略合作,宣布首款“上汽+阿里巴巴”汽车将于2016年正式面市。

  这并不是国内汽车行业掘金“互联网+”的唯一案例,“BAT”之一的百度就,在1月27日,宣布了自己的“造车计划”。而在“两会”期间,作为“两会”代表的李彦宏还公开表示,百度肯定会与第三方汽车厂合作,不会自己去做硬件。

  据媒体报道,此前,百度地图推出的车联网开放平台,元征科技和平安产险及平安直通成为首批战略合作伙伴,推出了基于百度地图车联网开放平台的第一款产品——golo(百度地图版)。

  按照目前互联网巨头的布局来看,对汽车在能耗、安全和娱乐等方面的卡位是越来越紧,不是地图就是操作系统,以至于媒体和研究机构都认为,其目标是“汽车后市场”这块大蛋糕。如此看来,给汽车的“换心”与“换脑”已成为未来网络通信、地理信息服务、交通基础设施信息化等服务领域的重要入口。

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