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聚焦三巨头 BAT是如何备战厮杀车联网?

2015-03-31 02:47
华静一
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  “车联网+A股”绝对是近期国内证券市场一道亮丽的风景线。东风科技、太极股份、得润电子、万向钱潮等车联网概念股均一字涨停,启明信息、亚太股份、荣之联等关联个股也都有不低于5%的涨幅。

  这些概念股疯长的背后,有风口使然,当然也少不了互联网公司频抛橄榄枝的驱动。百度、阿里、腾讯纷纷瞄准了车联网、甚至投资车企,做进一步产业整合之势。亦有小米、乐视之辈,释放造车之举。

  BAT仰仗财大气粗、以及各种资源优势,已开始攻城拔寨。

  百度系:建设底层 单点突破

  从地图、语音软件到无人汽车,百度一直是寻求单点突破。

  今年3月深圳IT峰会,李彦宏向媒体适宜地透露了,百度年内将推出无人汽车。这是继年初,百度发布车联网解决方案CarLife后,李彦宏向外界扔出的另一枚炸弹。

  和很多的未来科技一样,百度的无人汽车还只是停留在意识流层面。单凭技术层面的实现,百度还有诸多难题需要解决,这点上谷歌也还是在边摸索边实验的阶段。

  相比较而言,百度的CarLife更加接地气。通俗解释CarLife就是通过USB或者WIFI将手机和车连接,CarLife就能嫁接到既有的车载系统上,变成个嫁接的新系统,可以用来地图导航、音乐、以及通讯。

  如同手机上的IOS和Android系统。百度期望在车联网时代,在汽车这个智能大硬件上搭建最底层的应用平台。在这个平台里,百度地图、百度音乐、百度搜索等百度自身的应用,以及外界的开放应用产品,都可以共生共存。

  不过,与苹果、谷歌一样,标准和规则是自己定的。来这个游戏里玩,必须要遵循百度的游戏规则。所以,阿里巴巴要和上汽合作,其中最重要的就是搭建行业通用的技术平台和服务标准。

  底层战略清晰后,百度寻求战术上的单点突破。比如在地图的建设上,百度不断丰富需求场景,从路况导航、生活服务上做延展。据百度的统计,百度地图月活用户数3亿,覆盖行业23个。

  同理,百度加强在移动搜索、语音软件上的突破。特别是在语音软件上,百度从合作科大讯飞,到自研语音软件,这种智能交互时代必备的应用,百度一定会设法去突破。只有当单点蓄势成功后,底层系统的建设才更有护城河优势。

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