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联网汽车如何在物联网的支持下建立一个全新生态系统

2015-02-02 08:59
小伊琳
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  在不久前,如果你刚买了一辆新车,汽车制造商还不会怎么联系你,除非等到要向你推销新车时。物联网正在改变这一切。物联网让“联网汽车”变成了由联网服务组成的生态系统的枢纽,从而为消费者提供诸多好处,如更好的安全性、更丰富的用户体验以及全新的产品服务。从汽车制造商的角度来说,这也有助于建立起持续的消费者关系,并在汽车生命周期中持续带来收入。

  目前全球有 2300 万辆汽车可以联网,这一数字预计将增加到 1.52 亿辆 。通用汽车制造的车辆一直以来都是附加服务如通用 OnStar 安全服务的枢纽。在 2014 年,美国上市的新车都配备了 4GLTE 移动热点 ,未来还会加入更多服务。

  越来越多的汽车制造商们朝这一方向发展,在更多新车上添加具有附加值的联网物联网服务。下面我将介绍其中一些新的联网汽车服务,以及物联网如何成为这一生态系统的基石。

  移动热点

  坐上车就下线的日子一去不复返了。如今许多汽车制造商在汽车上加入了车载移动热点功能,让司机和乘客在路上时能一直联网。除了通用汽车外,奥迪通过 Audi Connect 服务提供由 Gemalto 支持的移动热点服务,福特也在 旗下 250 种车型的逾 3000 万辆汽车中加入了新的由黑莓 QNX 操作系统驱动的 Sync 3 功能 。

  由于汽车制造商们正利用可以连接到移动运营商网络中的物联网平台,乘客们也可以将笔记本电脑、智能手机和平板电脑等连接到车上来上网、观看视频和访问社交媒体。对于司机们而言,他们也会更喜欢能提供这一新功能的汽车制造商。

  无线更新

  对汽车进行无线软件更新类似于更新智能手机软件。对汽车联网服务的软件更新都可以通过无线网络完成,从而让汽车制造商能直接接触汽车,无需再去经销商处更新。

  这一点很重要,因为单是过去一年中美国就召回了 超过 6000 万辆汽车 ,其中许多是因为软件问题。召回给司机和汽车制造商带来的成本和负担可以变得非常严重。

  许多汽车制造商都在无线更新上取得了进步。得益于 Gemalto,奥迪通过其 Audi Connect 解决方案中的无线更新来提供查询停车点和油价等功能;通用汽车也通过 OnStar 嵌入式连接平台为其蓝牙平台提供无线更新。无线更新正慢慢成为行业标准, 克莱斯勒的 Uconnect、 梅赛德斯-奔驰的 mbrace、 宝马的 ConnectedDriv 和 丰田的 Entune 系统经常通过无线更新固件以修复汽车中的软件问题。

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