侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

BAT站在车联网的门槛

2015-02-11 02:00
九一隐士
关注

   互联网上,有人的地方就有BAT。车联网多好的东西,活活被BAT玩坏了。其破坏力之强大、性格之任性、人品之自私,为我辈所仅见。不幸的是,互联网移动化所创造的世界,我们身处其中不能解脱。除非由于新技术崛起,导致眼下的格局被毁。

  小公司的神灯

  对,你没看错。即便在技术尚未入门、市场消费尚未启动、甚至消费者还不明白车联网到底能干啥的时候,BAT已经把这个八字没一撇的市场瓜分成寡头的战利品。车联网尚未产生任何可观的收益,这是一个事实。资金充盈的巨头显然能比风投喂养的小公司坚持得更久,虽然他们也是风投喂大的。但那是没有巨头的“史前时代”。

  多少创业公司辛辛苦苦打拼、数轮天使跪舔、头悬梁锥刺股发型像鸡窝地攒硬件的时候,他们幻想的是什么?

  BAT任一家派人找上门,双手大喇喇抱个拳。

  “少侠,我们东家看你根骨奇佳、印堂发亮,颇有腾达之象。”然后做眺望指点江山状,

  “浦江浩汤,少侠这般人品也如过江之鲫。天使退烧,盈利未至之时,少侠难道重拾旧业不曾?”来人戏剧般地潸然泪下,“我们都回不去了”。

  不必说,创业的少侠熄了泰山北斗之望,拿着BAT的大笔银两作富家翁去也。剩下的游戏,自然任由BAT分斤拨两。

  三巨头的游戏

  远的不说,BAT中阿里IPO前后收购/注资了多少企业?美团、陌陌、优酷土豆、天天动听、丁丁优惠、墨迹天气、快的打车、新浪微博、虾米音乐、穷游、百程……。看似东一榔头西一棒子,只为阿里增值,但车联网市场成型之际,这些雇佣兵团一拥而上,足以乱拳打跑任何一个敢于分食的家伙。这妥妥地就是车载娱乐生活网的底子啊。

  对,你也没看错,多了“娱乐生活”几个字。车联网本由西夷密歇根学院派臆想中的车载安全系统。车辆上传的数据信息汇聚到云端,可以反过来为车辆提供安全、智能导航服务。至于视频、音乐、点餐、刷社交APP,并非学院派和政府所在乎的内容。

  阿里率先歪楼,用一张硕大无朋的拖网,网住所有车上需求,用心何其毒也。只要消费者能享受到畅通的车载网络服务,这张大网就兜头罩下来,小鱼小虾一个也别跑。至于车联网的本源定义,管他作甚。

  阿里才是真正憋大招的巨头。

  谷歌不在中国,百度在技术上比谁都像谷歌。谷歌不是搞了无人驾驶吗?从长远来看,这是人工智能的一部分。据说,谷歌编造了一个“故意不通过图灵测试的AI”,细思恐极。而百度的深度学习研究院还在大干快上。担忧AI滥用?那是领先者的事。百度大脑据说相当于2-3岁的幼儿。而聪明的边境牧羊犬可能具备5岁孩子的智商。

  当然,百度大脑还在发展中。而百度发布的CarNet更像是玩票的产品。号称“免费、开源、本土化”。下载了APP之后发现3个图标:百度导航、豆瓣FM、凤凰FM。翻页?你想多了,就这三剑客。百度谦虚地称“轻度改造车载娱乐系统”。手机里面几个可怜的APP投射到车载屏幕上就叫车联网?百度“轻度”侮辱了密歇根学院派。

  百度已经打算依靠“百度大脑”打造百度版无人驾驶汽车吗?你猜中了开头,百度正在研发无人驾驶自行车。别笑,这款人工智能、深度学习、大数据和云计算的产物,可以识别主人的车并不搭载主人。那它用来做什么,送快递吗?可能还须研发打电话、爬楼、负重和按门铃。这不是车联网,这是智能机器人。

  百度如果打算凭借众多传感器搜集位置数据信息实现无人驾驶,百度车联网就成了无人车联网。那么走街串巷的无人驾驶自行车是闹哪样?

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号