车联网需要一场移动互联网式的变革

2015-01-16 08:43

　　今年车联网的发展将进入快车道。波士顿咨询的数据显示，2015年，全球主要市场60%的车都会配置互联网技术。在我国，车联网仍处于起步阶段，一方面是因为它本身的特殊性，另一方面因为它涉及各个行业以及大量资源的投入，没有一个单独的大公司甚至一个行业可以独立完成。从目前来看，现有的车联网首先需要解决的问题是网络通信问题，其次是手、眼睛、腿禁锢后人车交互的问题。未来车联网发展潜力巨大，还有更多的挑战与革新需要进行。

　　简单来说，车联网即是互联汽车，它既可以用来描述汽车互联的技术，也可以指汽车互联所提供的服务。它是可以解决车车互联（V2V）、车人互联（V2M）、车路互联（V2R）甚至汽车与互联网的连接（V2I）的解决方案，也是物联网在交通领域的应用。我国车联网发展至今，仍旧是蹒跚学步的婴儿，相比成熟的互联网市场与移动互联网市场，我们更多地应该看到它的市场潜力。

　　车联网将引发全行业沸腾

　　实际上，北美与欧洲早已开始深耕车联网，其重视程度完全超乎我们的想象。2014年年中一则新闻令人震惊：Google Earth的路面测绘相当一部分是由Google自行研发的“无人汽车”完成的，也就是说在某些特殊改装下，汽车已经可以实现自动驾驶。反观国内，大多数国产汽车甚至连自动泊车的功能都没有。

　　根据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的报告，2018年全球车联网市场将达390亿欧元，是2012年的3倍，其中86%来自内嵌SIM技术的汽车移动互联；未来5年内，内置相关系统的汽车出货量将增加6倍。这份报告还预计，到2025年，由于嵌入式移动通信技术市场的快速发展，每一辆新生产的车辆将具有一定的移动互联功能，移动安全、保安、信息娱乐、交通信息、导航、车路故障诊断等业务也将蓬勃发展。可以说车联网市场的崛起，涉及互联网公司、移动互联网公司、互联网硬件公司、通信企业、汽车企业、内容提供商等，未来的几十年车联网将引发全行业沸腾。

　　目前，中国车联网行业在市场增长与用户增长之间的有着相当大的空白，这反映出中国市场与欧美日较成熟市场的差距。车联网市场成熟程度也带动其他行业向相关方向探索，例如美国在2012年就已经出现了车联网类保险PAYG（Pay As You Go），在安吉星（Onstar）上提供保险服务。

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