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概念股上涨的背后逻辑 车联网还在玩概念忽悠人么?

2015-01-30 02:03
黯影冰风
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  车联网的未来需要继续忽悠

  回到我们标题提到的问题,车联网的未来是盘大棋,从无人驾驶到智能交通的布局,从目前来看无疑是大忽悠。然而,从现有的市场而言,仍然需要继续忽悠。

  车联网产业链主要包括终端软、硬件提供商、电信运营商、整车厂商、互联网厂商、第三方IT提供商、行业应用提供商、大众及行业客户,上游以终端为主,主要是软、硬件提供商,负责车辆数据的收集及交互;中游以运营商为主,主要是提供数据的传送,是连接车与应用平台的通道;下游主要是应用与服务,是平台为用户提供主要内容。根据GSMA的预测,2018年全球下游的服务(TSP+Service)占比将达到72%,约2900亿元;未来平台与应用将在产业收入规模中占较大的比例。

  根据赛迪顾问数据,2013年中国车联网市场持续快速增长,市场规模达到224亿元,与2012年相比,市场增速为32.5%。据估计,到2015年我国汽车产量规划将达2500万辆,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望接近400亿元。

  对于如此巨大的市场,促进更多的企业参与其中,达到一定的数量级后,完成量变到质变,才是继续忽悠的立足点。

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