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概念股上涨的背后逻辑 车联网还在玩概念忽悠人么?

导读: 车联网的未来是盘大棋,然而,从现有的市场而言,仍然需要继续忽悠!

  近日,关于车联网的概念股又一轮新的增长,引起了行业内不小的关注。而在汽车圈中聊起这一话题,部分行业人士不屑地说:炒概念的很多,实际落地没走几步。那么,车联网真的还是忽悠人的概念么?

  汽车圈内的基本共识

  对于以上言论,业内人士持这种观点的不在少数,可以说基本达成共识。在2014年年中,汽车之家创始人李想就曾说:大部分的车在人和车进行交互的时候难用程度是本人令人发指的——很多用户根本不知道如何使用输入系统,也不知道导航怎么用,因为所有的设计都是按工程师的角度设计的,所以汽车厂商就先别提智能汽车,能把最基本的东西做好就不错了。

  随着大半年的概念炒作,如今,越来越多宣称自己是车联网设备的配件商露头,仅仅个人接触的产品而言,就包括车载行车记录仪、内置智能系统的车内后视镜、导航仪、车内空气智能维护配件等等。尽管很多配件的开发花费不菲,并且通过产品运营,都内置联网的功能,达到一定的需求,但同质化确实严重,且各项配置单独的操作过于杂乱无序。从改装市场来看,具备一定市场,从整车厂的新车而言,增加成本却并未成为亮点。

  车联网概念股上涨的背后逻辑

  近期关于车联网的概念股普遍有一轮新的增长,其背后也存在一定的合理逻辑。

  前不久,乐视相关负责人曾表示:即将发布的LeUI系统 Auto版、LeUI系统Mobile版、LeUI系统TV版等都是围绕 “平台+内容+终端+应用”的垂直整合乐视生态所打造的,让不同应用场景下的智能终端都可接入LeUI系统获取乐视生态服务,满足乐迷生活圈中,汽车、移动、电视等智能设备能够实现多屏无缝衔接,互联互通。

  而此前互联网汽车的商业模式、运营模式热议,更对未来传统汽车产业的颠覆,做了一轮话题预热。2015年除了乐视和百度这样的互联网公司进军汽车领域外,宝马、大众、丰田、奇瑞、比亚迪等汽车公司都将会推出智能汽车或者互联网汽车,并且开放各种接口和互联网应用进行打通。其中,车联网能够爆发,很重要的一个原因也在于政府正在推行各种智慧交通的政策。

  基于以上,车联网相关概念股开始了上涨。在ZM汽车网组织的汽车众筹与投资的相关沙龙上,资深投资人、量化分析师和股票研究专业人士,对未来新能源概念和车联网概念股均有较清晰的认识。沙龙现场,有专业人士称:未来的车联网概念股可以跟风炒概念,但是目的仅仅是吸引“大妈们”进入。在车联网和新能源方面,国家政策无疑是促进这批股票增长的重要力量,但政策的退出也是必然的,出于对市场的取舍,也将会让一批大妈们成为铺路石,这也是如今车联网企业概念股上涨的逻辑。

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