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物联网时代:BAT掀车联网三国杀 谁能笑到最后?

导读: 从去年开始,BAT与车联网有关的话题都能成为车联网的头条新闻,BAT的一举一动牵动着车联网业界的神经,无容置疑,BAT进入车联网是不争的事实,了解BAT进入车联网的意图,必须先分析一下BAT与车联网有关的一些事件。

  从去年开始,BAT与车联网有关的话题都能成为车联网的头条新闻,BAT的一举一动牵动着车联网业界的神经,无容置疑,BAT进入车联网是不争的事实,了解BAT进入车联网的意图,必须先分析一下BAT与车联网有关的一些事件。

  2013年8月,百度收购中国第三大地图资质商瑞图万方;

  2013年8月,百度导航与高德导航相继宣布手机导航免费;

  2014年4月,百度硬件峰会上,百度发布了智能互联车载产品“CarNet”;

  2014年4月,阿里巴巴全资收购高德;

  2014年5月,腾讯发布了首个智能硬件产品路宝盒子+路宝APP,并跨界联合中国人保和壳牌公司成立“i车生活平台”。

  2014年5月,中国四维已与腾讯签署股权转让协议,腾讯11.73亿元投资四维,转让完成后,腾讯将持股11.28%,中国四维将持股12.58%。

  2014年7月23日,上汽集团与阿里巴巴集团突然发布双方就互联网汽车达成战略合作;

  从以上事件我们不难看出,BAT进入车联网的突破口就是导航电子地图,包括后来者小米,10月9日,小米科技旗下的两家投资公司包揽了凯立德8400万元定增认购。一方面,在移动互联网时代,地图无疑是流量的主要入口,也是实现LBS业务和打通线上线下O2O 的基础。另外,导航是车主出行基础上的O2O服务,如果说在车联网的服务内容中寻找车主的刚需,导航显然排在第一,关于这一点,我们从百度和高德的免费大战可见端倪。

  无论是前装市场还是后装市场,一键通已经成为车联网的功能性服务。百度地图目前已经支持宝马、比亚迪、大众进口、雷克萨斯、丰田、奔驰、MINI、奇瑞、起亚、沃尔沃、现代及英菲尼迪等品牌的原厂导航,也支持钛马和TCL康钛等后装导航。而作为老牌的导航地图厂商,高德除了在车载导航方面,还在其APP中嵌入了一键通导航功能,如高德与安吉星的合作,车主在高德地图的手机APP上搜索地址后,可以直接将地址成功发送给安吉星APP后自动下发全音控导航到车辆,完成跨平台的导航任务。腾讯在入股四维之后,腾讯地图联合四维图新推出了车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive,除了有四维图新的趣驾导航和趣驾T服务等服务外,也推出了类似百度的send to car等功能。

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